在路口數(shù)日益增長、交通流日趨復(fù)雜的城市交通場景中,如何讓“信號燈”更聰明、路口更順暢,成為交通治理現(xiàn)代化的重要課題。
廣州市花都區(qū)主動破題,以“花都區(qū)交通聯(lián)動項目”為抓手,打破系統(tǒng)壁壘,推動422個路口實現(xiàn)信號機聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,構(gòu)建起“全域聯(lián)網(wǎng)、智能分析、動態(tài)調(diào)控”的全鏈條信控體系,實現(xiàn)從“單點控制”到“區(qū)域協(xié)同”的躍遷。如今,動態(tài)綠波、感應(yīng)控制等功能的全面落地,正重塑城市信控能力邊界,探索出一條可復(fù)制、可推廣的城區(qū)級智能信控樣板路徑。
多品牌統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng):信控終于有了“中央神經(jīng)系統(tǒng)”
過去,花都區(qū)信號設(shè)備來源多樣、系統(tǒng)接口各異,不同品牌信號機“各自為政”,導(dǎo)致信控策略難以統(tǒng)一下發(fā),優(yōu)化調(diào)整依賴人工操作,既耗時又難協(xié)同,影響交通管理效率,抬高日常運維成本。
通過本項目的建設(shè),花都區(qū)實現(xiàn)了全區(qū)信號機100%聯(lián)網(wǎng)接入,并依托核心信控平臺,對6個品牌的信號機進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,有效打破了設(shè)備廠家“協(xié)議不通、系統(tǒng)不聯(lián)”的技術(shù)壁壘。
如今,通過“一張圖、一套系統(tǒng)”的統(tǒng)一平臺架構(gòu),實現(xiàn)了:
?多品牌信號機統(tǒng)一管理,集中遠(yuǎn)程控制
?信控策略集中下發(fā),設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測
?特勤保障指令一鍵下達(dá),全區(qū)路口快速響應(yīng)聯(lián)動
花都區(qū)也從“手動摸排+逐點調(diào)試”模式,全面轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)監(jiān)測+平臺調(diào)整”,大幅提升了信控優(yōu)化工作效率和響應(yīng)速度,真正實現(xiàn)了“用數(shù)據(jù)調(diào)信號、用平臺管路口”的智能治理目標(biāo)。
燈隨車動,路隨流調(diào):動態(tài)綠波與感應(yīng)控制優(yōu)化交通體驗
信控系統(tǒng)升級的核心價值在于“成效可見”,花都區(qū)重點打造的動態(tài)綠波帶與感應(yīng)控制策略已初見成效:
以迎賓大道(百壽路至大華路路段)動態(tài)綠波為例,實現(xiàn)平峰時段雙向不停車通行,動態(tài)調(diào)控使得綠波路段平均排隊長度下降8.63%,平均延誤下降11.8%。
感應(yīng)控制能力讓信號燈根據(jù)實時車流調(diào)整配時,減少綠燈浪費、減少不必要的紅燈等待,路口延誤明顯降低,尤其在次干道與主干道交叉口,車流更加有序、信號更為“聰明”。
市民直觀感受是:綠燈“更懂你”,等燈“更少了”,出行體驗切實提升。
從人工研判到自動輸出:信控優(yōu)化有了“數(shù)據(jù)分析師”
在實現(xiàn)“調(diào)得動”的基礎(chǔ)上,花都區(qū)更進(jìn)一步推動信控評估“說得清”。
通過系統(tǒng)平臺,信控系統(tǒng)可自動生成單點、區(qū)域、全區(qū)級別的信控運行分析報告,涵蓋:
?路口通行效率變化趨勢
?綠波策略達(dá)成率與路段指標(biāo)評估
?路口擁堵狀態(tài)診斷與路口指標(biāo)評估
?關(guān)鍵點位信控優(yōu)化建議自動輸出
信控工作從“經(jīng)驗驅(qū)動”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”,決策依據(jù)更充分,優(yōu)化過程更科學(xué),運維成效可視化、可量化、可追溯。
打造“交通感知-信控聯(lián)動-智慧調(diào)度”閉環(huán)治理新模式
信號控制從“靜態(tài)”走向“智能”,交通系統(tǒng)從“孤島”走向“聯(lián)動”,花都區(qū)正探索以信控為核心的數(shù)字交通新路徑,為灣區(qū)城市群交通現(xiàn)代化提供參考樣本。
未來,花都區(qū)將繼續(xù)以信號控制為核心,拓展與信控智能體、事件檢測、誘導(dǎo)發(fā)布、應(yīng)急聯(lián)動等系統(tǒng)協(xié)同,打造更高效、更智慧、更安全的城市交通運行環(huán)境。