近日，深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司(以下簡稱“公司”)與港鐵中鐵電化軌道交通(深圳)有限公司就由香港鐵路有限公司運(yùn)營的深圳市城市軌道交通13號線二期綜合監(jiān)控系統(tǒng)采購項(xiàng)目有關(guān)事項(xiàng)協(xié)商一致，在深圳市正式簽署了項(xiàng)目合同，合同金額 1.22 億元。

　　項(xiàng)目概況

　　深圳市城市軌道交通13號線全線線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)，連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，覆蓋深圳中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。

　　13號線二期包括兩部分，南延工程由一期工程深圳灣口岸站站后引出，線路全長約4.1km，共設(shè)站3座，北延工程起于上屋站，止于公明北站，線路全長19.25km，設(shè)車站11座，其中換乘站共5座?？刂浦行脑O(shè)置于深圳線網(wǎng)控制中心NOCC內(nèi)，本線采用全自動運(yùn)營模式，車輛采用 100km/h 地鐵A型車。

　　服務(wù)內(nèi)容

　　公司將基于自主研發(fā)的AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，聚合多種創(chuàng)新性應(yīng)用，為該項(xiàng)目提供涵蓋工控云線路接入系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)及智慧車站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含EMCS、PSCADA、能源管理)、MCC系統(tǒng)、車場智能化系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)的智慧交通整體解決方案。

　　達(dá)實(shí)智能以“智慧百萬空間、溫暖億萬用戶”為企業(yè)愿景，致力于成為全球領(lǐng)先的智慧空間服務(wù)商，基于自主研發(fā)的AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，聚合模塊化的空間場景應(yīng)用，在企業(yè)園區(qū)、醫(yī)院、城市軌道交通、數(shù)據(jù)及算力中心等多個市場領(lǐng)域，為用戶提供全生命周期的智慧空間服務(wù)。

　　公司自1999年完成香港柴灣車場信號改造項(xiàng)目以來，長期與港鐵保持緊密合作，此項(xiàng)目為繼港鐵建設(shè)的深圳地鐵4號線一、二期綜合監(jiān)控平臺改造以及三期綜合監(jiān)控系統(tǒng)、深圳地鐵13號線一期綜合監(jiān)控項(xiàng)目后，雙方再度合作，充分體現(xiàn)了業(yè)主方對達(dá)實(shí)智能在軌道交通領(lǐng)域綜合實(shí)力及服務(wù)水平的認(rèn)可。

　　本項(xiàng)目將基于乘客服務(wù)導(dǎo)向，采用公司自主研發(fā)的AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，融合5G/WIFI6、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，結(jié)合 BIM+GIS三維地圖可視化、數(shù)字孿生等技術(shù)，以模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和面向服務(wù)的設(shè)計(jì)理念，提供自定義場景和預(yù)案處理功能，滿足全自動駕駛場景聯(lián)動功能需求，軟硬件安全標(biāo)準(zhǔn)按SIL2等級和等保三級要求設(shè)計(jì)。

　　各智慧應(yīng)用系統(tǒng)依托于NOCC二期工程云平臺的基礎(chǔ)設(shè)施資源，應(yīng)用公司提供的云平臺的技術(shù)支撐體系、數(shù)據(jù)運(yùn)營體系、應(yīng)用信息體系，圍繞智慧車站的業(yè)務(wù)職能和價值定位，構(gòu)建能源管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，以萬物連接、跨界融合的方式，實(shí)現(xiàn)智慧車站的管理目標(biāo);并由能源管理系統(tǒng)匯總能耗數(shù)據(jù)，對其深入挖掘分析及評估，及時發(fā)現(xiàn)用能問題和節(jié)能方向，制定節(jié)能整改措施并通過系統(tǒng)核算節(jié)能效果和投資回報周期。