汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣，消費拉動能力強。在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機遇窗口。
汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動能力強，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要支柱的作用。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，為產(chǎn)業(yè)迎來了新的機遇窗口的同時，同樣也充滿挑戰(zhàn)。
本文整理比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在《未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇》上的演講《智能新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展》，探討當(dāng)前智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的挑戰(zhàn)及發(fā)展機遇。
產(chǎn)業(yè)變革與挑戰(zhàn)
黨的二十大報告強調(diào)要加快建設(shè)交通強國、數(shù)字中國，新能源汽車和智能汽車所蘊含的的低碳屬性在綠色交通、智能交通中扮演著重要的角色，無形中也推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，同時制造強國的目標(biāo)也讓汽車產(chǎn)業(yè)成為主戰(zhàn)場之一。
當(dāng)前以動力電池、驅(qū)動電機、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件與技術(shù)正日益成熟，純電動汽車、插電式混動汽車和氫燃料電車均實現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
但產(chǎn)業(yè)的變革往往會面臨著諸多挑戰(zhàn)，只有提前做好準(zhǔn)備，才能保證國內(nèi)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)：
挑戰(zhàn)一：市場淘汰速度不斷加快。由于國內(nèi)新能源汽車技術(shù)相對成熟，核心技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)占據(jù)著國內(nèi)大部分市場，并且市場份額正不斷提升，對于小部分無核心技術(shù)的企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型慢技術(shù)薄弱，正逐漸被擠出市場；
挑戰(zhàn)二：安全問題仍然未得到完全解決。以動力電池和智能駕駛為例，盡管近年來涌現(xiàn)出不少創(chuàng)新技術(shù)方案，但都是圍繞著系統(tǒng)架構(gòu)開展的創(chuàng)新，而智能駕駛?cè)匀粵]有解決高精度識別、準(zhǔn)確決策等安全問題。這些底層安全問題，不能簡單定義為工程問題，而應(yīng)該加大基礎(chǔ)理論的研究，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)取得實質(zhì)性的突破；
挑戰(zhàn)三：原材料價格非理性上漲。例如近兩年碳酸鋰價格飛速飆升，如何將產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成價格鏈?zhǔn)墙窈笮袠I(yè)需要思考和解決的問題；
挑戰(zhàn)四：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積累深度不足。雖然國內(nèi)已經(jīng)基本掌握了電動汽車的核心技術(shù)，但是在智能汽車卡脖子的問題仍然存在，在基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)、仿真測試軟件、高精度感知核心元器件方面，國產(chǎn)替代產(chǎn)品的性能和穩(wěn)定性仍需進(jìn)一步提升。
創(chuàng)新是第一原動力
如何應(yīng)對行業(yè)高速發(fā)展中出現(xiàn)的難題和挑戰(zhàn)，需要全行業(yè)共同思考和面對。從產(chǎn)業(yè)過往發(fā)展的經(jīng)驗來看，要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展必須堅持創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一原動力，通過科技創(chuàng)新打牢發(fā)展底座，為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
新時期的創(chuàng)新是全方位的，是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商務(wù)模式的相互促進(jìn)，相互賦能。多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和融合形成了整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)。在這個過程中，技術(shù)創(chuàng)新始終處于基礎(chǔ)和核心的地位，缺乏技術(shù)突破，產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)、商業(yè)模式的創(chuàng)新都是無本之木，不可持續(xù)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)邊界的模糊，汽車產(chǎn)業(yè)將不再是一個封閉的產(chǎn)業(yè)。新汽車產(chǎn)業(yè)是多方參與，技術(shù)之間的相互協(xié)作，共同構(gòu)成的生態(tài)。要素之間的產(chǎn)業(yè)分工構(gòu)成了新的商業(yè)模式，在整個生態(tài)形成過程中，車企作為品牌所有者將主導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā)和服務(wù)，集成大量的新技術(shù)新服務(wù)以開放的心態(tài)發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢，構(gòu)建行業(yè)的生態(tài)。
未來展望
汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展的趨勢已經(jīng)表明，在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營服務(wù)等三個方面可以進(jìn)行全周期的數(shù)據(jù)價值的深度挖掘，為創(chuàng)新發(fā)展提供有效的支撐：
在研發(fā)設(shè)計方面，以高精度造型設(shè)計、高性能仿真等數(shù)字化驗證手段，打造全數(shù)字化設(shè)計流程，縮短車型產(chǎn)品開發(fā)的周期，降低驗證成本；
在生產(chǎn)制造方面，通過各環(huán)節(jié)數(shù)字化系統(tǒng)的開發(fā)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備化的網(wǎng)絡(luò)化，生產(chǎn)數(shù)據(jù)的可視化，生產(chǎn)過程的透明化，生產(chǎn)決策的智能化，打造智慧工廠，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；
在產(chǎn)品運維方面，智能汽車相比于傳統(tǒng)汽車會有更多應(yīng)用數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，這些數(shù)據(jù)能夠被應(yīng)用于智能汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新、功能服務(wù)，服務(wù)改善等多個領(lǐng)域，充分應(yīng)用智能汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，驅(qū)動服務(wù)體驗升級，提升用戶體驗。
伴隨數(shù)字化除了新的研發(fā)設(shè)計手段，還有全新的信息安全問題。行業(yè)應(yīng)高度重視信息安全能力的建設(shè)，建立了從設(shè)計、研發(fā)、售后的整車全生命周期的信息安全服務(wù)，全方位保護(hù)數(shù)字安全。
（本文內(nèi)容整理自比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波《智能新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展》主題演講）
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