Analog Devices,Inc.(Nasdaq:ADI)（全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司）和Seeing Machines(LSE:SEE)（先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)公司，擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)基于AI的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以提高行駛安全性）宣布達(dá)成合作，共同支持高性能駕駛員和乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(DMS/OMS)技術(shù)的研發(fā)。

　　每當(dāng)長(zhǎng)途駕駛或交通擁堵時(shí)，駕駛員極易疲勞和分心，成為車輛事故頻發(fā)，造成人員傷亡的誘因。對(duì)此，新一代精密的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開始快速發(fā)展，為不斷增多、安全等級(jí)各異的自動(dòng)駕駛功能提供安全支持。

　　此次合作將ADI先進(jìn)的紅外驅(qū)動(dòng)器和高速千兆多媒體串行鏈路?(GMSL)攝像頭連接解決方案與Seeing Machines的人工智能(AI)DMS和OMS軟件結(jié)合起來，以支持功能強(qiáng)大的視線、眼瞼、頭部和體態(tài)跟蹤系統(tǒng)技術(shù)，從而更精確地監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞和分心問題。該組合解決方案將有效滿足歐盟委員會(huì)通用安全法規(guī)(GSR)和歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)的各項(xiàng)要求。同時(shí)，該解決方案能夠突破能效、功能安全、硬件尺寸和圖像質(zhì)量等限制，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)面向未來的乘客監(jiān)測(cè)功能和多種座艙攝像頭布置選項(xiàng)。

　　半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常依靠座艙DMS和OMS來識(shí)別并解決駕駛員的疲勞和分心問題。然而這些系統(tǒng)必須在光照充足的條件下運(yùn)行，且需要適度的紅外光來確保逐幀圖像質(zhì)量，以便對(duì)人眼實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤。ADI和Seeing Machines提供的組合解決方案，基于ADI首款面向DMS和OMS的紅外驅(qū)動(dòng)器，通過外形緊湊且具備功能安全的解決方案，可提供最高100W峰值功率，從而能夠支持在汽車座艙內(nèi)安裝不顯眼、且更為小巧的攝像頭模塊。

　　Seeing Machines的人工智能軟件則可以解析來自光學(xué)硬件的信號(hào)，監(jiān)測(cè)和診斷問題，并結(jié)合ADAS功能，在必要時(shí)提供輸出信號(hào)，以警示駕駛員和乘客。

　　Seeing Machines汽車事業(yè)部高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Nick DiFiore表示：“Seeing Machines的使命就是讓人們安全到家，我們與ADI的合作旨在提高半自動(dòng)駕駛的安全水平，實(shí)現(xiàn)‘有監(jiān)督的自動(dòng)駕駛’。ADI經(jīng)過驗(yàn)證的汽車級(jí)近紅外驅(qū)動(dòng)器和GMSL器件能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的光學(xué)路徑，為實(shí)時(shí)處理汽車座艙環(huán)境內(nèi)的現(xiàn)實(shí)世界信號(hào)提供關(guān)鍵照明和高速視頻帶寬?！?/p>

　　ADI負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品線管理的總監(jiān)Yin Wu表示：“座艙監(jiān)測(cè)非常復(fù)雜，需要精心設(shè)計(jì)集成紅外照明、圖像捕捉、數(shù)據(jù)處理和算法層，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)。通過與Seeing Machines合作，我們提供實(shí)用有效的解決方案以支持汽車行業(yè)發(fā)展，幫助減少車禍的發(fā)生并挽救生命?！?/p>

　　ADI的MAX25614 IR LED驅(qū)動(dòng)器、GMSL串行器和解串器(SerDes)連接解決方案為Seeing Machines的FOVIO DMS和OMS解決方案提供支持。