智能汽車仍有較長的路要走

　　智能汽車已經(jīng)成為時下科技圈最熱的關(guān)鍵詞，重構(gòu)甚至顛覆傳統(tǒng)汽車成為了新的時代命題，數(shù)據(jù)與算力的蓬勃發(fā)展正在驅(qū)動汽車智能化革命的到來。

　　但在近期，汽車圈內(nèi)的不少新聞， 也再次讓人們審視智能汽車的安全與質(zhì)量：

　　日前在重慶車展上，現(xiàn)場出現(xiàn)了“展臺維權(quán)”事件。有一位用戶手舉“零跑汽車當(dāng)天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”的字樣紙張維權(quán)，很快被黑色圍布遮擋了起來。對此，零跑汽車工作人員稱：該用戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗(yàn)及交付質(zhì)量，對于這個事情我們正積極與用戶溝通解釋，會給消費(fèi)者一個滿意的答復(fù)；

　　6月22日，蔚來汽車總部一輛測試車從三樓墜下，致使兩名試車員不幸身亡。蔚來官方發(fā)表聲明，并表示：這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系。

　　除此之外，理想汽車在發(fā)布新車的直播中，創(chuàng)始人李想的言論也將理想汽車推到了風(fēng)口浪尖。種種跡象表明，當(dāng)前智能汽車圈中的玩家，無論是硬實(shí)力或者軟實(shí)力，仍然有條較長的路要走。

　　智能汽車產(chǎn)業(yè)對于“云”的呼喚

　　在阿里與百度紛紛下場造車后，業(yè)內(nèi)也有種“互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是造車”的說法，而這次騰訊也按捺不住，但卻另辟蹊徑。

　　6月24日，騰訊在智慧出行2022新品發(fā)布會上公布了行業(yè)首個智能汽車專有云平臺。

　　騰訊集團(tuán)高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生表示：“不造車是騰訊堅持的定位，幫助車企造好車、賣好車、提高企業(yè)管理效率，改善用戶出行體驗(yàn)，是騰訊不變的方向。騰訊將發(fā)揮C2B能力，和云計算、AI、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，為汽車行業(yè)提供低門檻的定制化平臺與工具鏈，讓云成為智能汽車的新生產(chǎn)力?！?/p>

　　騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，隨著智能駕駛時代來臨，手機(jī)端、車端、云端的一體化發(fā)展成為必然趨勢，汽車企業(yè)將在云端構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)化、智能化時代的核心競爭力。鐘翔平強(qiáng)調(diào)，騰訊通過“云”來為汽車企業(yè)提供數(shù)字支撐，這是騰訊最合適的角色，最互補(bǔ)的合作方式。

　　與智能產(chǎn)業(yè)其他產(chǎn)品相似，汽車行業(yè)的核心已經(jīng)從單車智能向云端智能方向發(fā)展——一是自動駕駛與智慧網(wǎng)聯(lián)的深入發(fā)展，帶來龐大的數(shù)據(jù)，騰訊智慧出行認(rèn)為，現(xiàn)階段，具備輔助駕駛功能的車，每天傳回的有效數(shù)據(jù)在6T左右，更高效及更低成本的數(shù)據(jù)存儲，云是絕佳的選擇；二是智能汽車升級，需采集海量的環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)，在云端進(jìn)行模型、算法的開發(fā)，云是加速產(chǎn)品研發(fā)迭代的關(guān)鍵因素；三是汽車企業(yè)可以借助云，打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、車后服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)通路，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。

　　簡而言之，打造車云一體化將是車企在智能時代贏得市場競爭新的王牌。

　　騰訊車云一體化戰(zhàn)略

　　騰訊在此次發(fā)布會上公開了“車云一體化”的戰(zhàn)略布局。在車端，騰訊推出智能座艙TAI、智駕地圖、高精地圖、智能場景引擎、車載小場景等產(chǎn)品及能力，助力車端智能進(jìn)化。在手機(jī)端，充分發(fā)揮微信+企業(yè)微信的連接能力，并推出微信“騰訊出行服務(wù)”小程序等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車場景的無縫連接。在云端，騰訊推出覆蓋汽車從研發(fā)、制造、營銷、運(yùn)營、車后服務(wù)全鏈路的行業(yè)云解決方案。騰訊通過車端、手機(jī)端、云端打通的車云一體化模式幫助汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效的數(shù)字連接，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)，提升各環(huán)節(jié)生產(chǎn)效率。

　　騰訊一體化汽車安全方案產(chǎn)品架構(gòu)圖（來源騰訊）

　　下面重點(diǎn)談?wù)勻v訊智能汽車云，其是騰訊基于對智能汽車行業(yè)的深刻理解，兼顧行業(yè)現(xiàn)階段對安全可信、技術(shù)先進(jìn)、研發(fā)效率、總擁有成本的綜合用云需求，推出的一站式云解決方案：

　　在行業(yè)專屬性方面，騰訊宣布在上海開設(shè)智能汽車云專區(qū)，這是行業(yè)首個專為自動駕駛與智能汽車領(lǐng)域而建設(shè)的專有云平臺，為此騰訊重點(diǎn)投入資源和專家團(tuán)隊進(jìn)行持續(xù)建設(shè)?；趯Ｓ性?，騰訊智能汽車云能夠提供全棧物理隔離，保障相關(guān)數(shù)據(jù)的安全可信、自主可控。同時，云上組件將針對行業(yè)特有的需求和痛點(diǎn)進(jìn)行定向優(yōu)化，真正做到專云專用；

　　在一站式集成方面，騰訊智能汽車云以可信的行業(yè)云平臺為基礎(chǔ)底座，有機(jī)集成了自動駕駛研發(fā)與運(yùn)營工具鏈、智能座艙研發(fā)、智能駕駛地圖、運(yùn)營服務(wù)等全方位能力，通過“一朵云、一站式”的方式滿足智能汽車研發(fā)到運(yùn)營全鏈路的廣泛需求，助力客戶降低架構(gòu)復(fù)雜度，獲得一站式最優(yōu)方案；

　　在技術(shù)領(lǐng)先性方面，面向自動駕駛，騰訊智能汽車云提供了GooseFS存儲加速服務(wù)，支持在10億+文件規(guī)模下，10W QPS的訪問效率，并保障低時延。相比傳統(tǒng)存儲的接入和訪問模式，騰訊智能汽車云的加速性能提高了10倍。針對數(shù)據(jù)計算與模型訓(xùn)練場景，騰訊智能汽車云提供一站式算法開發(fā)、訓(xùn)練框架——TI-One，可大量節(jié)約算法訓(xùn)練的成本。在數(shù)據(jù)接入環(huán)節(jié)，最高可節(jié)省80%工作量；在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，降低70%的標(biāo)注成本；在模型訓(xùn)練環(huán)節(jié)，算法開發(fā)TCO（總體擁有成本）至少降低50%；

　　在安全可信方面，騰訊智能汽車云結(jié)合了騰訊地圖、位置服務(wù)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，滿足國家相關(guān)政策、法規(guī)要求，具備等保三級認(rèn)證，可引導(dǎo)智能汽車更標(biāo)準(zhǔn)化、更安全和更有序地發(fā)展。

　　騰訊智能汽車云基于公有云和專有云的優(yōu)勢，推出混合云解決方案，可以幫助節(jié)約云的建設(shè)與運(yùn)維成本，縮短項目周期，推動項目快速落地、快速部署，加速智能汽車發(fā)展。

　　騰訊智慧出行副總裁劉澍泉表示：“騰訊將持續(xù)迭代‘一朵云、一站式’的智能汽車解決方案。面向自動駕駛，提供車云一體的數(shù)據(jù)管理與服務(wù)，加速自動駕駛功能研發(fā)迭代。面向智能座艙，在帶來豐富的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和生態(tài)服務(wù)同時，提供最懂用戶、可定制的車載小程序和場景引擎。在智能駕駛地圖方面，提供最鮮活、最精準(zhǔn)的新一代地圖和更新服務(wù)?！?/p>

　　總結(jié)

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要想在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域復(fù)刻奇跡，面臨著物理世界陌生的挑戰(zhàn)，如物理環(huán)境和終端多元化、非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)復(fù)制、部署維護(hù)成本不可控等等，既干累活也不賺錢。

　　智能汽車步入大規(guī)模商業(yè)量產(chǎn)前夜，數(shù)據(jù)驅(qū)動、車云一體化的IT基礎(chǔ)設(shè)施將成為剛需。騰訊的切入比其他下場造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加的“恰如其分”，關(guān)注的點(diǎn)仍是自己最擅長的領(lǐng)域，提供基礎(chǔ)設(shè)施云化、核心技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)化、關(guān)鍵應(yīng)用的數(shù)據(jù)化與智能化的能力，為產(chǎn)業(yè)鏈提供數(shù)字化工具箱和生態(tài)連接器，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一道，為汽車產(chǎn)業(yè)輸送新生產(chǎn)力，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新價值。

　?。ū疚牟糠钟^點(diǎn)摘自新華網(wǎng)、甲子光年等媒體相關(guān)報道）