信路通受邀參加2021中國（烏鎮(zhèn)）停車產業(yè)高峰論壇暨第二屆烏鎮(zhèn)峰會，本次峰會，信路通副總經理謝月星先生發(fā)表了主題演講——“精雕細琢，用工匠精神打磨出更好的智能停車產品”，給大家分享了一款好用停車產品的打磨歷程。
謝月星先生首先向參會嘉賓介紹了信路通公司的基本情況。信路通是北京信路威旗下成立的一家專注于智慧停車領域的全資子公司，公司定位為專業(yè)的人工智能智慧停車解決方案提供商。信路通與信路威研發(fā)體系是公用的，公司的研發(fā)總部在南寧，行政總部在北京，停車子公司的總部在深圳，全公司共有員工約350人。信路通以視頻識別技術為核心，探索不同場景的解決方案。
謝月星先生現(xiàn)場向大家分別重點介紹了信路通高位視頻解決方案，以下為演講正文：
2015年，我們公司在國內首次推出了高位視頻產品，并且在河北某城市實現(xiàn)了規(guī)?；纳逃谩．敃r，人工+地磁還是路內停車場景的絕對主流的技術模式。我們最開始推出的高位視頻產品是槍球聯(lián)動一體機，它由兩個200萬像素的相機組成，一個采用定焦的槍機，一個采用變焦的球機，一靜一動，通過槍機來捕獲車輛進出場的行為，再通過球機可轉動的變焦鏡頭來抓取車牌。設備上線后，雖然識別率上基本達到了預期的效果，但也發(fā)現(xiàn)一些不滿意的地方，一是當8輛車同時進出時，難以同時抓拍。二是球機頻繁轉動情況下，時間長了會使故障率增高，影響設備的使用壽命。
基于以上問題，我們在2016年的時候，推出了改良的雙槍機解決方案，也是國內首個雙槍機的高位視頻產品。每套設備由兩個500萬像素的槍機組成，內置了1T算力芯片，可以支持同時監(jiān)控8個泊位車輛進出，設備成本有了大幅的降低。但是，雖然單個槍機的識別沒有問題，當我要去判斷兩次不同的事件的時候，沒有高于這個設備的視角去統(tǒng)籌事件的邏輯，設備與設備之間都是孤立的在運行的，設備之間的數(shù)據完全沒有交互。
因此，我們在2017年全國首推了中間件平臺——路通物聯(lián)云平臺。這個物聯(lián)網中間件平臺可以解決幾個問題，一是規(guī)范了數(shù)據接口的對接，盡可能的讓停車運營方的技術人員從沒有效益的接口對接和維護工作中解脫出來，把精力聚焦在業(yè)務層面。二是通過路通物聯(lián)云平臺，使兩次識別事件之間，設備與設備之間建立聯(lián)系，通過分析事件與事件之間的邏輯來進一步提高訂單的準確性，通過多個設備采集到的數(shù)據，來提高系統(tǒng)的綜合判斷能力。
2018年，我們再一次對設備進行了升級，把雙槍機集成為雙目一體機，就是在一個槍機內置了2個600萬像素的相機，同時算力也進行了補強，由1T算力升級為2T算力。升級后，設備更簡潔，調試更簡單，成本更便宜。在經歷了三次的硬件迭代后，單純依靠設備內置芯片的算力來提高識別準確率已經達到了瓶頸，于是我們在路通物聯(lián)云平臺創(chuàng)新性地增加了一個二次識別的功能，形成了本地的邊緣計算+云計算的二次識別機制，基于云端服務器充足的算力支持，再次大幅的提升了識別率。
到了2021年，也就是兩三個月以前，我們推出了我們全新的疊層雙目，這次的產品我們主要針對以往產品的安裝和調試做出了比較徹底的改進，算力達到了5T的全國領先水平。最為重要的是這款設備內置的兩個相機均采用了定焦鏡頭，大幅縮短了技術人員在實際安裝過程中對每一款設備調試鏡頭的時間。設備還內置了4G模塊和視頻儲存模塊，這樣一來，在現(xiàn)場安裝不再需要在立桿上專門配置配電箱，而很多廠家的設備都需要有一個配電箱來放置4G路由器、電源模塊、硬盤錄像機等設備。另外，新設備還可選配GPS模塊，一旦某一臺相機出了問題，我們在平臺上都可以快速定位到設備的具體位置，便于安排人員現(xiàn)場維護?？偟膩碚f，我們新推出的疊層雙目一體機具有高算力、免配電箱、免調試、直連平臺四大特點，再一次做到了行業(yè)的全面領先。
到目前為止，經過6年的打磨，我們已經基本形成了一款較為完善的系統(tǒng)性級解決方案：以疊層新雙目為主要的視頻識別前端，通過路通物聯(lián)云平臺的數(shù)據清洗、二次識別、糾錯等等功能的加持，再輔助以少量的人工的糾錯和校驗，整體上已經達到了99%以上的綜合識別率。
這6年以來，信路通公司的研發(fā)人員在產品使用過程中，潛心研究每一個停車場景，充分考慮客戶的使用細節(jié)，在功能上不斷做加法，在復雜性上不斷地做減法，我們的目標就是要為客戶打磨出一款智能、簡單、省心、高性價比的產品，而這正是信路通一直以來所堅持的產品理念!
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