紅綠燈會“思考”，自動看車流調(diào)控；平均十分鐘即可辦理貨運車輛通行證，實現(xiàn)“零跑腿”；大數(shù)據(jù)綜合應用平臺自動開出企業(yè)“體檢單”，從源頭上加強車輛安全管理……近年來，常住人口559萬、全市機動車保有量達112萬輛的宜春在治堵提暢上交出了一份亮眼的“成績單”。而這背后的變化，離不開智慧交通“數(shù)智底座”的技術支撐，以及符合宜春中小城市特色的慧腦、慧指、慧勤、慧眼、慧燈、慧醫(yī)、慧民等交通治理“七慧”系統(tǒng)。

　　大數(shù)據(jù)平臺自動開出“體檢單”

　　“日均過車1200萬輛，城區(qū)實時在途車輛34萬……”在宜春交警大數(shù)據(jù)綜合應用與指揮調(diào)度中心，大屏上實時顯示著全市的交通運行狀況。大數(shù)據(jù)綜合應用平臺不僅能全天候?qū)崟r監(jiān)測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等城市交通生命體征指標，而且能夠通過融合多方數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)自動發(fā)現(xiàn)堵情并預警。

　　近年來，宜春打破數(shù)據(jù)壁壘，匯聚了市交警支隊、市公安局和市交通局等部門的10余種數(shù)據(jù)，構建了175類標簽、171個專題任務，形成了人、車、企、事故四類檔案。僅2020年底以來，就累計清洗和建模了6億條數(shù)據(jù)。

　　除了輔助交通指揮調(diào)度，這些數(shù)據(jù)還能怎樣運用？

　　前不久，大數(shù)據(jù)綜合應用平臺自動開出第一張重點車輛企業(yè)“體檢單”，“體檢單”中的數(shù)據(jù)顯示：某物流企業(yè)近1月內(nèi)逾期未年檢的車有5輛，違法未處理的車有67輛，暫未有逾期未報廢、事故未處理和事故逃逸的車輛。

　　貨運、?；返戎攸c車輛不加強源頭管理，容易引發(fā)重大道路交通事故，因此，看似簡單的一張“體檢單”，事關城市交通的安全與暢通。

　　但此前，對于企業(yè)車輛安全的管理，需要靠交警不斷走訪記錄，存在數(shù)據(jù)錄入不及時、不準確、繁瑣等問題。

　　現(xiàn)在，大數(shù)據(jù)綜合應用平臺可以自動對不同企業(yè)的車輛運行狀況進行安全監(jiān)測，并主動進行安全預警，定期生成“體檢單”，幫助企業(yè)和交警部門實施更精準的監(jiān)管和調(diào)整，提升車輛運行安全水平。

　　紅綠燈秒級智能調(diào)控

　　“路口自適應控制中?！痹谝舜菏忻髟卤甭放c袁山中路交叉口，誘導屏上顯示的“自適應控制”技術，正實時通過雷達、視頻感知及AI技術，讓路口的紅綠燈學會“自主思考”，變之前的“車看燈”為“燈看車”通行。

　　“這種信控方式，會綜合考慮各個方向車流，而不只是一個方向的車流，這樣就能實現(xiàn)路口各個方向的均衡化放行。” 宜春市交警支隊直屬一大隊李警官說，智能紅綠燈會根據(jù)采集的車流排隊長度、流量等數(shù)據(jù)，實時調(diào)整配時方案，降低綠燈空放的時間。根據(jù)測算，該路口日均綠燈利用率提升9.2%，高峰期排隊平均降低15%。

　　除了單個路口，宜春交警還對更大區(qū)域范圍的交通運行進行大數(shù)據(jù)治堵提暢。

　　這其中離不開的關鍵技術就有?？低旳I Traffic交通認知引擎。AI Traffic是?？礎I開放平臺大數(shù)據(jù)認知智能在交通領域的能力落地，可對宜春市區(qū)日均千萬級過車數(shù)據(jù)進行實時處理，并生成車輛出行路徑、交通運行特征與擁堵規(guī)律等交通運行態(tài)勢信息，毫秒級完成紅綠燈調(diào)控算法的調(diào)用和方案生成，結(jié)合仿真推演，實現(xiàn)交通運行的“區(qū)域協(xié)調(diào)控制”。

　　對于“區(qū)域協(xié)調(diào)控制”，宜春市交警支隊副政委陳德勇把它形象地比喻為對水池的控制：“區(qū)域控制根據(jù)整個區(qū)域的交通流量來協(xié)調(diào)考慮，比如，把整個區(qū)域看作是一個大水池，車流就像不斷涌入的水流，紅綠燈就是閥門。水流大時，就把流出方向的閥門開大，流入方向的閥門開小，保持水平面不上漲。對應車流的控制，就是要實時動態(tài)調(diào)整紅綠燈的配時，這里面考驗的是強大的數(shù)據(jù)處理能力?！?/p>

　　明月北路、袁山中路、高士路、錦繡大道合圍區(qū)域，是宜春市的主要擁堵區(qū)域之一。通過AI Traffic給出的優(yōu)化方案，對高峰時段進行分流，平峰時段打造“一路綠燈”暢行的綠波帶。優(yōu)化后，區(qū)域路網(wǎng)日平均交通流量增加14.6%，高峰期路口各方向排隊更加均衡，平峰時段行程車速提升19%。

　　貨運車輛通行證審批“零跑腿”

　　一次都不用跑，從申請到審批，平均只需10分鐘即可辦好貨運車輛城區(qū)通行證。近日，宜春市啟用貨運車輛電子通行證管理系統(tǒng)，把通行證辦理從線下轉(zhuǎn)為線上，變“群眾跑”為“數(shù)據(jù)跑”，變“重復跑”為“零次跑”。

　　“太方便了，不用再走繁瑣的流程，直接在手機上就可以提交申請，最快的時候1分鐘就審批好了，這樣一來，節(jié)省了我們不少時間和精力?！币舜荷钊继烊粴庥邢薰菊{(diào)度中心班組長李彤說。

　　宜春市交警支隊直屬一大隊李警官介紹，以往，貨運車輛通行證紙質(zhì)材料復雜、流程繁瑣，不僅給龐大的貨運司機群體造成了困擾，也給交通管理者增加了繁重的審批工作。企業(yè)及駕駛員辦理通行證需要在取得環(huán)保證后，再到交警辦事窗口遞交相關紙質(zhì)資料，正常情況下，至少需要半天到1天時間才能完成審批，遇上資料不全的情況，還需要“重復跑”。

　　秉承讓“數(shù)據(jù)多跑路，群眾少跑腿”的原則，今年，宜春交警攜手?？低暣蛟炝素涍\車輛電子通行證管理系統(tǒng)，建立了高效便捷的網(wǎng)上申請、審核、發(fā)證全閉環(huán)電子化審批制度，減少辦事流程，提升審批效率。

　　電子通行證推行后，不論是工作日，還是周末、節(jié)假日，企業(yè)工作人員或駕駛員只需通過“暢行宜春”微信公眾號，上傳相關資料，經(jīng)后臺工作人員審核通過后，即可完成電子通行證的辦理。在資料齊全的情況下，平均10分鐘即可完成審批。

　　“數(shù)據(jù)，是城市交通治理的密碼?！? 宜春市交警支隊長余巧平說，依托?？低曋腔劢煌ā皵?shù)智底座”，宜春交警將各類業(yè)務數(shù)據(jù)融合應用，大數(shù)據(jù)已經(jīng)像“血液”一樣，流動到了綜合研判、擁堵治理、勤務聯(lián)動、道路管控、輔助預防交通事故等交通治理的各個環(huán)節(jié)，基于數(shù)字化應用，形成了中小城市交通智理的特色。