近日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關于推動城市停車設施發(fā)展的意見》?！兑庖姟诽岢?，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成。
對于《關于推動城市停車設施發(fā)展的意見》，捷順科技在近期的調研活動中表示，本次國務院文件對停車行業(yè)發(fā)展具有很強的指導性，是整個停車行業(yè)規(guī)?；?、標準化、智慧化發(fā)展的一個拐點信號，是對各地方將停車設施納入新基建重點項目的再一次強化，政策的發(fā)布將對停車行業(yè)的發(fā)展產生長遠的促進和激發(fā)作用。
《意見》發(fā)布給城市停車產業(yè)發(fā)展帶來的三大影響
同時，針對這項文件的相關條例，捷順科技也進行了簡要解讀。他們表示，《意見》明確了停車行業(yè)未來的重點發(fā)展方式是三個方面：
(1)城市停車將快速普及。文件明確到2025 年，國內大中小城市都要建成路內路外一體化的城市停車系統(tǒng)。全國600多個城市都上城市停車項目的話，將會帶來龐大的城市停車項目建設和持續(xù)運營的需求。
(2)龐大的新增車位供給。文件明確到 2035 年，車位要供給充足。數據統(tǒng)計，當前國內總的車位缺口在 8,000 多萬，考慮到未來的汽車保有量增長，也就是說在未來十多年內要通過各種形式新增上億的車位供給，將給行業(yè)帶來持續(xù)的停車設備需求空間。
(3)智慧停車得到更廣泛應用。文件提到要通過促進停車信息共享，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業(yè)依托信用信息提供收費優(yōu)惠、車位預約、通行后付費等便利服務。鼓勵停車資源共享，提高停車設施利用效率，發(fā)揮市場機制作用，探索通過網絡化智能化手段實現車位共享、提高使用效率。
《意見》反復提到的停車資源共享，目前業(yè)內專注于智慧停車的部分企業(yè)已經展開這方面的業(yè)務。像捷順科技捷停車推出的錯峰停車應用目前已經在深圳、上海、成都、廣州等城市進行了試點應用，通過智能化手段，錯峰停車應用一方面可以幫助有停車需求車主提供停車服務，另一方面也可以幫助物業(yè)管理方將閑置的資源盤活實現創(chuàng)收，實現車位資源在不同業(yè)務之間的共享及互補。
另外，從《意見》指導的建設內容上看，捷順科技表示完全覆蓋了停車行業(yè)的 GBC 三個方面，也更全面。包括 G 端的城市級停車平臺，即每一個城市都要建設城市級的停車系統(tǒng)，把路內、路外資源有效打通；B 端停車場方，通過路側、地下、立體車庫、P+R 等各種方式增加停車設施建設，全面提升停車場智慧化水平，改革停車場產權及停車費定價機制；C 端的智慧停車應用、共享停車等。
城市停車業(yè)務市場規(guī)模有多大?
《意見》特別強調通過智慧化水平提升停車場經營質量，鼓勵智慧停車規(guī)?；l(fā)展。并提到了明確的建設目標，即2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成。
上述目標的達成，也意味著停車行業(yè)在未來十年多的時間內，將會有更大規(guī)模的新增車位供給，以及城市停車、智慧停車全方位普及。
在建設目標的驅動下，一切有利于智慧停車建設的資源將被一一盤活。未來城市停車市場規(guī)?？梢栽O想將會非?？捎^。對此，捷順科技也做了預估：
“路內路外一體化城市停車項目建設內容包括平臺建設、路內停車系統(tǒng)、公建停車場系統(tǒng)以及配套其他智能化系統(tǒng)等等?；谖覀円褜嵤┑某鞘型＼図椖康膶嵅俳涷灒话闳€城市的整個城市停車項目投入規(guī)模在 1~2 億元左右，縣級市或者一二線城市的區(qū)級項目投入規(guī)模在幾千萬左右。以全國 600 多個城市(地級市 +縣級市)看，國內城市級停車項目市場將有幾百億的規(guī)模。”
車位級管控將成行業(yè)趨勢
而基于對行業(yè)發(fā)展的預判，捷順科技表示： “車位級管控將是接下來行業(yè)一個發(fā)展趨勢，與車場級管控不同，車位級管控更精細化，且涉及業(yè)務信息流、資金流在不同主體流轉和分配，因此產品形態(tài)表現上需要更標準化、智能化、便捷化。”
但是目前停車系統(tǒng)和停車場基本都是以場為中心或以庫為中心，或者以某條路段為中心進行管理，實際上還沒有做到車位級的采集、管控、服務流轉以及多主體參與時的利益分享以及管理參與。
要做到車位級管控仍有許多問題亟待解決：
“比如這其中涉及到多主體的多元合作，停車設施的電子化、信用化的大范圍覆蓋，價格調節(jié)、車預約、車位閑置資源的共享，這些社會化資源在管控安全的前提下開放，還有停車資源的共享跟供需矛盾如何去匹配，以及在多渠道服務跟數據開放的問題等等。這對未來城市停車產業(yè)的技術升級、運營能力的提升以及生態(tài)合作都提出了很多方向?！苯蓓樋萍急硎尽?/p>
小結
其實近幾年來，各地的城市停車已經是各級政府在智慧停車建設的一個重點。而這一次國務院文件的發(fā)布，進一步明確了城市管理方在城市停車建設的主要責任，又從資金的配套和收益方面，為城市的智慧化運營，包括未來的多種經營提供了新的途徑。對整個智慧停車行業(yè)都具有非常大的促進和指導意義，也再次強化了智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展方向和發(fā)展空間。
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