繼北京CBD一期(西北區(qū))實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化后，北京CBD二期(西南區(qū))交通優(yōu)化工程已完工，整治面積達(dá)4平方公里，涉及區(qū)域35條道路。同時(shí)，BIM智慧管理平臺(tái)、智慧綜合桿、智慧道釘?shù)雀呖萍夹略O(shè)施的應(yīng)用，讓繁忙的CBD實(shí)現(xiàn)“生活‘慢’下來(lái)、通行‘快’起來(lái)”。

　　慢行優(yōu)先為道路增添“人情味”

　　在北京CBD，景恒街和恒惠路路口處的“二次過(guò)街”安全島、自行車震蕩標(biāo)線等設(shè)備全新亮相，干凈的地面上交通標(biāo)識(shí)清晰醒目，行人、車輛有序行進(jìn)。

　　“整個(gè)治理工程我們更注重行人感受?！北本┦谐?yáng)區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有時(shí)候老人、小孩兒過(guò)馬路走到一半兒時(shí)，綠燈就變成了紅燈，免不了心驚膽戰(zhàn)。這時(shí)候安全島就可發(fā)揮作用。據(jù)悉，CBD二期工程增加了25處安全島，無(wú)法及時(shí)通過(guò)路口的行人，可在此安全等候下一次綠燈。

　　除行人走在路上更加安全，沿途的非機(jī)動(dòng)車道上，也沒(méi)有了原先常見(jiàn)的白色隔離柵欄，取而代之的是凸起的“震蕩標(biāo)線”?！捌囓囕嗆埳先ズ?，會(huì)產(chǎn)生明顯震動(dòng)，提示駕駛員及時(shí)駛出非機(jī)動(dòng)車道，避免事故發(fā)生。”負(fù)責(zé)該工程的工作人員稱，如果自行車騎行過(guò)程中偶爾壓線，也會(huì)有明顯震感，促使騎行人迅速掰正車把，保證機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車“各行其道”。

　　此外，此次綜合治理中，交通部門(mén)結(jié)合不同道路特點(diǎn)“量身定制”慢行改造方案，涉及壓縮機(jī)動(dòng)車道、縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺(tái)后繞等方式，共計(jì)改造慢行系統(tǒng)約27公里，路口全部實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙過(guò)街。

　　北京CBD新增口袋公園?！”本┦谐?yáng)區(qū)交通委供圖

　　“智慧大腦”開(kāi)啟緩堵模式

　　“CBD交通綜合治理二期工程將對(duì)標(biāo)國(guó)際一流商務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行綜合化提升。二期工程除了打通斷頭路、優(yōu)化交通組織、還將更注重街區(qū)品質(zhì)，并采用更多的智能化措施?！必?fù)責(zé)人稱，在CBD交通綜合治理指揮部，運(yùn)用BIM、GIS等新技術(shù)，搭建起的從設(shè)計(jì)、施工到后期運(yùn)維的全過(guò)程、數(shù)字化管理平臺(tái)，猶如整個(gè)工程的“智慧大腦”，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)工程WBS的模擬，梳理潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目“圖文表管”一體化控制。

　　步行、行車、停車也都有“智慧”輔助。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)人流量密集區(qū)域共建設(shè)智慧斑馬線和新型行人一體燈十余處，規(guī)范行人過(guò)街秩序，保障行人過(guò)街安全。對(duì)光華路等7條道路現(xiàn)況路燈桿、電車桿、交通設(shè)施桿、公安設(shè)施桿等各類桿體進(jìn)行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達(dá)73%，智慧綜合線桿上可搭載5G基站、電子警察、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無(wú)線WIFI等功能，一方面可有效減少對(duì)道路空間的占用，另一方面，借助全息影像技術(shù)，區(qū)域內(nèi)5處試點(diǎn)全息路口的監(jiān)控探頭將實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，便于相關(guān)部門(mén)分析交通出行情況，合理引導(dǎo)車輛有序通行。

　　此外，全域內(nèi)還設(shè)置44個(gè)路口電子警察，167套違停抓拍，17套違法鳴笛監(jiān)測(cè)，13套機(jī)動(dòng)車未禮讓行人設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了全域道路禁停抓拍，大大提高了區(qū)域機(jī)動(dòng)車出行效率。

　　此次治理還啟動(dòng)了“入欄結(jié)算+平臺(tái)動(dòng)態(tài)調(diào)度+實(shí)時(shí)預(yù)警派單”的共享單車監(jiān)管方式。CBD地區(qū)總共將設(shè)置349個(gè)電子圍欄停放區(qū)，全域共享單車控制在1.5萬(wàn)輛以內(nèi)，入欄結(jié)算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵占步道空間的現(xiàn)象，凈化步道空間環(huán)境。

　　負(fù)責(zé)人指出，還運(yùn)用了手機(jī)信令大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查，精準(zhǔn)掌握CBD區(qū)域交通運(yùn)行特征，分析交通現(xiàn)狀存在問(wèn)題，為交通改善方案提供依據(jù)。

　　新增“口袋公園”等見(jiàn)縫插綠美環(huán)境

　　此次工程一方面是優(yōu)化交通出行環(huán)境，另一方面要精雕細(xì)琢提升CBD街區(qū)品質(zhì)，通過(guò)增加路側(cè)綠地和口袋公園，全面提升街區(qū)景觀和綠化面積。

　　在中海廣場(chǎng)附近，一處藏于鬧市中的“口袋公園”綠意花色頗為養(yǎng)眼，成為了附近白領(lǐng)的休閑新選擇，這里利用拆違后空間打造而成，為充滿活力的CBD再添生機(jī)。

　　這只是CBD區(qū)域綠化改造的縮影。負(fù)責(zé)人介紹，CBD區(qū)域在此次綜合治理中，通過(guò)建筑空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬(wàn)平方米，新增6000余平方米綠地和6處“口袋公園”。通過(guò)完善林蔭行道樹(shù)，將慢行系統(tǒng)林蔭率由65%提升至85%。

　　隨著治理工程的不斷推進(jìn)，“車讓人”“景相隨”，在CBD區(qū)域已成為現(xiàn)實(shí)。騎車的通勤族可以沿著通惠河北側(cè)綠道，轉(zhuǎn)到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫(xiě)字樓之間。步行的市民，可以通過(guò)綠道從慶豐公園跨越通惠河，來(lái)到長(zhǎng)安街南側(cè)的CBD城市森林公園，巡河路、園林綠道與城市道路“三網(wǎng)融合”連通了五六公里區(qū)域內(nèi)的多條道路。

　　此外，在整個(gè)區(qū)域的綜合治理過(guò)程中，細(xì)節(jié)之處也彰顯著精致之美。景恒街兩側(cè)人行道上的井蓋全部換成了“隱形井蓋”，從外表看不到井蓋表面，上面鋪了地磚，與整個(gè)路面融為一體，走上去的感覺(jué)與正常路面無(wú)異。人行道上的“城市家具”也統(tǒng)一穿上了“優(yōu)雅灰”外套，路牌均采用中英文雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)，彰顯國(guó)際化特色。