3月4日，兩會(huì)召開(kāi)，據(jù)國(guó)家郵政局公布信息顯示，2020年國(guó)家郵政局收到全國(guó)兩會(huì)議案建議提案共61件，關(guān)于快遞領(lǐng)域的議案建議提案數(shù)量達(dá)到75%。

　　全國(guó)政協(xié)委員、紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬首次聚焦物流效率，帶來(lái)物流數(shù)字化的提案。紅杉中國(guó)參與投資的物流企業(yè)，近年來(lái)陸續(xù)登陸國(guó)內(nèi)和國(guó)際資本市場(chǎng)，如中通快遞、達(dá)達(dá)集團(tuán)、德邦、京東物流等，因此，掌門(mén)人沈南鵬的提案也引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，從沈南鵬對(duì)于物流領(lǐng)域的建議中，似乎也能窺探出物流業(yè)隱藏的新機(jī)遇和新方向——數(shù)字化物流。

　　物流數(shù)字化末端挑戰(zhàn)：配送網(wǎng)點(diǎn)更需能效管理

　　一直以來(lái)，效率低、成本高、隱患多等問(wèn)題都困擾著物流業(yè)的發(fā)展，尤其是“最后一公里”的物流配送網(wǎng)點(diǎn)，作為貨物中轉(zhuǎn)站，存儲(chǔ)大量易燃貨物，極易造成火災(zāi)。大量的快遞貨品來(lái)自不同的企業(yè)、商家，如遇火災(zāi)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，賠償風(fēng)險(xiǎn)較高。

　　此外，網(wǎng)點(diǎn)配送員多為電動(dòng)車(chē)配送，大部分網(wǎng)點(diǎn)均有專(zhuān)門(mén)的充電區(qū)域，充電區(qū)域配電線路往往和總配電箱被安裝在一起，由于電動(dòng)車(chē)數(shù)量多，又大多集中充電，部分網(wǎng)點(diǎn)員工用電安全意識(shí)較弱，存在私拉亂接的情況，極易造成線路過(guò)載，產(chǎn)生電氣火災(zāi)。再加上員工下班后不關(guān)電閘，不僅存在火災(zāi)隱患，更造成了能耗浪費(fèi)。快遞網(wǎng)點(diǎn)的用電改造，是大多數(shù)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切需求。

　　上百配送網(wǎng)點(diǎn)的改造經(jīng)驗(yàn)：數(shù)字化解決方案是關(guān)鍵

　　來(lái)自智慧用電領(lǐng)域的解決方案提供商——佳嵐智能，目前已在華東區(qū)域，完成了上百個(gè)物流配送網(wǎng)點(diǎn)的智慧用電改造。在配用電改造中，系統(tǒng)化、智能化、數(shù)字化的解決方案是關(guān)鍵。

　　與普通用電不同的是，針對(duì)物流行業(yè)的用電特點(diǎn)和特殊性，佳嵐智能采用智能斷路器產(chǎn)品，結(jié)合云平臺(tái)和前端手機(jī)APP應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了配送網(wǎng)點(diǎn)的用電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障提前預(yù)警、故障定位等，一旦出現(xiàn)溫度過(guò)高、線路過(guò)載，系統(tǒng)將提前通知管理員，站點(diǎn)人員可以提前介入，有效避免電氣火災(zāi)的發(fā)生。

　　另一方面，基于大數(shù)據(jù)用電管理平臺(tái)，佳嵐智慧用電解決方案實(shí)現(xiàn)了配送網(wǎng)點(diǎn)的節(jié)能降耗，所有網(wǎng)點(diǎn)用電數(shù)據(jù)在物流總部都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢、監(jiān)督管理?？偛靠梢愿鶕?jù)用電時(shí)段，對(duì)每個(gè)站點(diǎn)的用電進(jìn)行規(guī)范化、集中化管理，如可以定時(shí)配送電、遠(yuǎn)程斷電和送電；還能對(duì)每個(gè)獨(dú)立站點(diǎn)在不同時(shí)間段，能耗的用電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析對(duì)比，實(shí)現(xiàn)可視化管理及控制，有效降低能耗及相關(guān)成本，進(jìn)一步提升物流站點(diǎn)的能源管理能力。

圖片來(lái)源：佳嵐智能供稿

　　物流產(chǎn)業(yè)鏈正面臨著數(shù)字化的挑戰(zhàn)，迫切需要更為智慧的平臺(tái)進(jìn)行資源的優(yōu)化與調(diào)配。為數(shù)字化物流提供智能化的用電平臺(tái)，共享新技術(shù)，共創(chuàng)新價(jià)值，這是智慧用電解決方案供應(yīng)商——佳嵐智能的新使命和新未來(lái)。