在2019全球智慧物流峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)浙江公司與菜鳥物流共同簽署了5G智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，并展示5G智慧物流業(yè)務(wù)，致力于通過5G技術(shù)，催熟物流無人車應(yīng)用，提升用戶體驗(yàn)。
在此之前，中國(guó)移動(dòng)浙江公司攜手華為和菜鳥物流，已在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無人駕駛測(cè)試基地，投身到5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛研究。
據(jù)悉，中國(guó)移動(dòng)浙江公司攜手華為在云棲小鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了5G覆蓋，并支撐菜鳥工程師進(jìn)行了5G無人車的演示。園區(qū)內(nèi)，車流人流較為簡(jiǎn)單，沒有紅綠燈，與開放道路存在一定差異。
無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，演示過程中，車速控制在15km/小時(shí)，前方遇到阻擋時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，剎車距離控制在0.2m以內(nèi)。通過計(jì)算可以得出，整個(gè)剎車過程要控制在50ms以內(nèi)，包含發(fā)現(xiàn)阻擋信號(hào)向網(wǎng)絡(luò)傳送過程、云計(jì)算處理過程、剎車信號(hào)向無人車傳送過程、剎車減速過程，其中信號(hào)上傳時(shí)間+信號(hào)下傳時(shí)間屬于網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，經(jīng)過估算，留給網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延小于30ms。
而正是浙江移動(dòng)聯(lián)合華為部署的5G網(wǎng)絡(luò)的加持，讓無人車能夠精確識(shí)別阻擋，及時(shí)執(zhí)行剎車動(dòng)作。5G的100M上行帶寬，使得車身5個(gè)攝像頭的4K視頻回傳成為可能，低至20ms以內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，使得視覺數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)可以及時(shí)上傳，并及時(shí)下發(fā)剎車指令，從而保證了剎車距離的有效控制。
5G的100M上行帶寬，使得車身5個(gè)攝像頭的4K視頻回傳成為可能，低至20ms以內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，使得視覺數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)可以及時(shí)上傳，并及時(shí)下發(fā)剎車指令，從而保證了剎車距離的有效控制。
并且使用AI視覺識(shí)別和云計(jì)算等技術(shù)又降低了無人車自身的硬件成本，這些新技術(shù)在wifi網(wǎng)絡(luò)下，由于干擾、掉線、丟包等頻繁出現(xiàn)的問題，是根本無法被有效使用的，而5G網(wǎng)絡(luò)提供了大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的能力，成為視覺識(shí)別、云計(jì)算和AI等新技術(shù)應(yīng)用的有力保障。
隨著5G技術(shù)和無人車的深度結(jié)合，不久的未來將會(huì)推動(dòng)5G無人車逐步走出封閉園區(qū)，走向復(fù)雜道路，5G遠(yuǎn)程駕駛、5G編隊(duì)自動(dòng)駕駛、5G自動(dòng)駕駛，5G將會(huì)一步一步的使能真正意義上的無人自動(dòng)駕駛。
華為全力支撐中國(guó)移動(dòng)浙江公司在5G的布局，計(jì)劃在6月底實(shí)現(xiàn)3400個(gè)5G站點(diǎn)的部署，而5G+無人車的應(yīng)用，即可視作5G和行業(yè)應(yīng)用結(jié)合落地的一個(gè)典型案例。
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