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2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告發(fā)布

《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布,市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀數(shù)據(jù)背后的奧秘。大數(shù)據(jù)能夠發(fā)揮什么樣的作用?對于交通運輸行業(yè)來說,科學(xué)、高效、精準(zhǔn)地滿足需求,為社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供支撐,是首要目的。

  活用交通大數(shù)據(jù) 讓出行更通暢

  《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布,市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀數(shù)據(jù)背后的奧秘。大數(shù)據(jù)能夠發(fā)揮什么樣的作用?對于交通運輸行業(yè)來說,科學(xué)、高效、精準(zhǔn)地滿足需求,為社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供支撐,是首要目的。

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  近些年來,在市委市政府的統(tǒng)一部署下,在組建廈門市綜合交通運行信息指揮中心的基礎(chǔ)上,廈門市交通運輸局正在讓大數(shù)據(jù)活起來,讓大數(shù)據(jù)“說話”:找出全市交通運輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié),以問題為導(dǎo)向、實施科學(xué)管理,在“補短板”的同時實現(xiàn)“提質(zhì)增效降本”,進而讓交通運輸這一城市的“血脈網(wǎng)絡(luò)”更安全、更通暢、更高效。

  日前,廈門市綜合交通運行信息指揮中心發(fā)布《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》。根據(jù)這份報告,市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報記者專訪,一窺數(shù)據(jù)背后的奧秘。

  一支超過1000人的建設(shè)隊伍,正在廈門西海域、在廈門島內(nèi)興湖路地下巖層中不斷掘進……這,是廈門第二西通道(海滄隧道)的建設(shè)現(xiàn)場,今年,該項目將力爭洞通,明年實現(xiàn)通車,成為廈門跨島交通的又一個重大發(fā)展事件。

  修建廈門第二西通道的原因,大數(shù)據(jù)中能找到答案。《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》中指出,海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、翔安隧道、廈門大橋這“四橋一隧”,進島26.0萬輛次/日,出島26.4萬輛次/日,且進出島車輛數(shù)仍在增加。

  那么,哪座通道的通行壓力最大?數(shù)據(jù)顯示,海滄大橋進出島車流量占“四橋一隧”總車流量的比重29.2%,排在首位,這座1999年建成通車的跨海大橋,所面臨的交通壓力可見一斑。

  這也成為第二西通道加速推進的重要背景。市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“跨島交通,是廈門跨島發(fā)展的‘先行官’,其加速抹平島內(nèi)外發(fā)展差距,各類經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)也從通道向外‘輻射’,優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”

  因此,在第二西通道策劃初期,交通運輸部門就以大數(shù)據(jù)為參考依據(jù),在建設(shè)時間、形式、選址、線位、交通流向等多個方面進行科學(xué)考量,最終確定以隧道方式橫穿西海域,并在島內(nèi)繼續(xù)以下穿隧道快速連接多條主干道。這一方面構(gòu)建了一條全天候進出島通道,同時也高效疏導(dǎo)各方向車流,避免在島內(nèi)成熟城區(qū)的有限空間內(nèi)“大動干戈”。

  大數(shù)據(jù)同時顯示,廈門的杏林大橋、集美大橋、翔安隧道、廈門大橋在進出島總車流量的占比分別為20.5%、17.1%、17.3%、15.9%。其中,東向主要通道——翔安隧道在高峰期的擁堵情況最為嚴(yán)重。今年,第二東通道(翔安大橋)將全面動工,在橋梁設(shè)計等方面,也將大數(shù)據(jù)作為決策參考,據(jù)悉,第二東通道計劃在2022年前后建成。

  春節(jié)前,廈門北站和廈門地鐵來了一次“跨界合作”:乘客乘坐動車高鐵抵達(dá)廈門北站后,從北出站口下到地鐵站臺,可免去安檢即可乘坐地鐵。這個便民舉措,也與大數(shù)據(jù)有關(guān)——《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》顯示,地鐵開通一年多來,廈門北站的日均客運量約為0.98萬人次,排在全市各個站點中的前三甲,因此,實現(xiàn)鐵路和地鐵的無縫換乘,是實實在在的便民。

  那么,邁入軌道交通時代后,廈門市民對地鐵接受程度如何?大數(shù)據(jù)顯示,2018年1月,地鐵日均客流量為9.3萬人次,12月增長到13.7萬人次,增幅達(dá)47.31%。

  這樣的增幅背后,也有大數(shù)據(jù)的“智囊”相助:根據(jù)統(tǒng)計,軌道交通1號線熱門站點的前五強分別是鎮(zhèn)海路站、烏石浦站、廈門北站、中山公園站和呂厝站?!盀榱税l(fā)揮地鐵大運量的優(yōu)勢、緩解出行難、提高公交出行率,在過去的一年里,我們對109條線路進行優(yōu)化,其中半數(shù)以上是圍繞著地鐵進行的?!睆B門公交集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  當(dāng)然,縱觀2018年公共交通大數(shù)據(jù),地鐵還是“小老弟”——去年,常規(guī)公交日均客運量190.2萬人次,快速公交(BRT)日均客運量26.85萬人次,地鐵日均客運量11.33萬人次。但是,隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,廈門公共交通運輸結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變化,交通運輸部門仍將利用大數(shù)據(jù),持續(xù)改善公共交通服務(wù)能力。

  “當(dāng)前,廈門公交集團正從大數(shù)據(jù)中總結(jié)出乘客出行習(xí)慣,比如,哪些道路上的客流量最大,哪些站點之間的潮汐現(xiàn)象最明顯?!痹撠?fù)責(zé)人說,“基于這些數(shù)據(jù),廈門公交運行將更為科學(xué)、智能,實現(xiàn)降本增效?!?/p>

  2月1日,為緩解交通擁堵,提升公交通行效率,廈門在湖濱南路輔道右側(cè)車道、蓮前西路主道右側(cè)車道設(shè)置了公交專用道(全長11.6公里),規(guī)定每個工作日的7:00至9:00、17:00至19:30,只允許公共汽車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車通行,試運行時間為一個月。

  實施公交專用道的意義不言而喻。比如,資料顯示,1臺公交大巴可承擔(dān)60輛小汽車的載客量,公共汽車人均道路資源占用率僅為小汽車的1/25,“因此,公交專用道的設(shè)置,是一條行之有效的優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,其能夠提高公共交通分擔(dān)率,緩解廈門島內(nèi)日益嚴(yán)重的交通擁堵問題?!笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  那么,半個多月來,這條公交專用道的運行效果如何?大數(shù)據(jù)顯示,公交專用道至少讓高峰期的公交車時速提速了20%。“跑起來”之后,公交班次運轉(zhuǎn)效率得到有效提升,乘客上下班速度更快、公交載客總量更高。

  《2018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》顯示,去年,全市公交平均巡航時速為21.19公里,在全國24個公交信息化程度較高的城市中排第6,公交機動化出行分擔(dān)率44.3%。另一組數(shù)據(jù)顯示,去年廈門市道路平均交通擁堵指數(shù)為3.41(基本暢通),工作日早高峰擁堵指數(shù)為4.12(輕度擁堵),晚高峰為5.07(輕度擁堵)。其中,晚高峰的擁堵指數(shù)已經(jīng)接近中度擁堵水平(6-8)。

  “公交專用道的實施,將對以上數(shù)據(jù)產(chǎn)生正面影響,當(dāng)市民出行習(xí)慣改變后,廈門早晚高峰的擁堵情況將得到緩解。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“我們的努力方向,是將早晚高峰的擁堵指數(shù)降到4左右,也就是基本暢通?!?/p>

  另外,2018年,廈門市完成36處隱患路段整治和20所學(xué)校周邊道路交通改善,打通6條斷頭路。

  2月16日零時05分,乘坐D4296次列車從深圳北來廈的96名旅客下車后,發(fā)現(xiàn)出租車道上已經(jīng)有二三十輛車等著他們——其實,D4296次發(fā)車時,有多少人在廈門站下車,廈門交通運輸部門的工作人員就已經(jīng)知曉了。

  這種大數(shù)據(jù)服務(wù),在當(dāng)下的“春運時間”中尤為重要。數(shù)據(jù)顯示,春運前29天,廈門鐵、空、海、長途客車四種運力迎送旅客865萬人次,其中,鐵路運量528萬人次、航空運量234萬人次、水路及公路運量103萬人次。

  “有了精準(zhǔn)數(shù)據(jù),交通運輸部門就能開展精準(zhǔn)保障。”市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說,“通過對客流量進行初步估算,再對全市各個客流集散地科學(xué)配置市內(nèi)交通接駁運力,實現(xiàn)供需匹配?!?/p>

  春運保障只是全年工作的“第一場大考”?!?018年廈門市交通大數(shù)據(jù)報告》顯示,去年,廈門巡游出租車營運5646萬趟,日均營運15.47萬趟,如何實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)是一項課題。

  市交通運輸局介紹,大數(shù)據(jù)顯示,巡游出租車的熱門起終點為湖里萬達(dá)、梧村長途汽車站、蓮坂新村、文化藝術(shù)中心、明發(fā)商業(yè)廣場、前埔南區(qū)等。根據(jù)這些數(shù)據(jù),交通運輸部門將對出租車市場進行科學(xué)管理,在滿足市民出行的同時,也保持出租車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

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