隨著美、歐、日等發(fā)達(dá)國家ITS（智能交通）體系框架的基本完成，并在交通管理、交通出行等重點(diǎn)領(lǐng)域開展規(guī)模應(yīng)用，全球智能交通的發(fā)展，目前呈現(xiàn)出五大特征。
1、各國全面布局智能汽車和智能交通戰(zhàn)略；
2、自動(dòng)駕駛商用有待時(shí)日，但立法已先行；
3、車聯(lián)網(wǎng)成為重要方向；
4、城市交通動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)感知與智能向?qū)諠u成熟；
5、出行即服務(wù)成為一種新服務(wù)業(yè)態(tài)受各方關(guān)注。
從全球范圍來看，美國是智能交通和智能汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，其智能交通、自動(dòng)駕駛政策、V2X強(qiáng)制安裝立法等被各國重點(diǎn)關(guān)注；而歐洲重視智能交通，尤其是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，將以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)核心競爭力重點(diǎn)培養(yǎng)。
隨著智能交互、自動(dòng)控制、對外通信、人工智能等各類技術(shù)的襲來，自動(dòng)駕駛已成為未來汽車的必然趨勢，預(yù)計(jì)2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。不過，無人駕駛在技術(shù)、法律等方面依然面臨這系列問題。例如，經(jīng)濟(jì)成本太高、安全性無保障等。
而同未來汽車一般，聯(lián)網(wǎng)化和智能化將是未來智能交通的必然。其中，車聯(lián)網(wǎng)借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，促進(jìn)信息通信、汽車、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，解決社會(huì)突出問題。
再來談城市交通。傳統(tǒng)智能交通主要依托攝像頭、地感線圈等設(shè)施對交通流量進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。而伴隨物聯(lián)網(wǎng)在城市主要交通路段、停車場的部署，以及智能設(shè)備的個(gè)人化普及，充分利用手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)、ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等多元多維度數(shù)據(jù)，未來將實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域范圍內(nèi)交通數(shù)據(jù)的充分融合和精確感知，進(jìn)而推動(dòng)城市交通運(yùn)行態(tài)勢的智能化控制。
此外，在信息技術(shù)的全面應(yīng)用和滲透下，交通出行逐漸成為一種新型服務(wù)，形成了多種基于大數(shù)據(jù)分析的交通出行規(guī)劃，方便出行者從出發(fā)到目的地的交通工具和交通路徑的靈活選擇。
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