截至目前,國(guó)內(nèi)大城市幾乎難覓沒有過機(jī)安檢的地鐵,廣州曾在亞運(yùn)前夕實(shí)施站站過機(jī)安檢,但后來便恢復(fù)原來的狀態(tài)。2015年起,廣州重啟站站安檢,采取的是對(duì)乘客干擾較少的手持儀器檢查。
昨天,廣州地鐵掛出了安檢服務(wù)項(xiàng)目(2017-2020年)的招標(biāo),耗資近30億,采購(gòu)855臺(tái)安檢設(shè)備,雇用1.2萬安檢員。
根據(jù)招標(biāo),地鐵將按照“人、物同檢、全面安檢”原則,在廣州行政區(qū)域地鐵、有軌電車車站開展安檢工作,包括已開通及未來新線,根據(jù)國(guó)家、省、市、廣州地鐵相關(guān)規(guī)定履行地鐵安檢職責(zé)。
招標(biāo)要求:
● 通過人力、技術(shù)設(shè)備等防范手段對(duì)進(jìn)入地鐵車站范圍內(nèi)的人員及其攜帶的物品進(jìn)行全面安全檢查;
● 阻止槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品或介質(zhì)進(jìn)入地鐵區(qū)域;
● 在責(zé)權(quán)范圍內(nèi)按規(guī)定程序?qū)Ω黝愇kU(xiǎn)品、違禁品、限帶品及其他危險(xiǎn)介質(zhì)進(jìn)行處理。
模式:物過X光機(jī),人過安檢門
針對(duì)行李物品及乘客本身,安檢分為物檢和人檢兩部分。
物檢要求:地鐵通過使用X光安檢機(jī)、炸藥探測(cè)器、臺(tái)式液體探測(cè)器、金屬探測(cè)儀等設(shè)備對(duì)物品進(jìn)行安檢;有軌電車通過手持金屬探測(cè)儀、手持液體探測(cè)儀、炸藥探測(cè)器等設(shè)備對(duì)物品進(jìn)行安檢。
人檢方面,乘客進(jìn)站時(shí)通過安檢門對(duì)其進(jìn)行安全檢查,包括人工使用金屬探測(cè)儀等設(shè)備安檢。
與目前相比,最直觀的變化在于,地鐵站增加了X光安檢機(jī)、安檢門、臺(tái)式液體探測(cè)器,類似北京、上海等城市的做法,有軌電車站則參照現(xiàn)行地鐵安檢的模式。
本次招標(biāo),合同期預(yù)計(jì)服務(wù)時(shí)間為2017年9月25日至2020年9月24日(三年整),與目前安檢的合同期(2015年9月25日至2017年9月24日)無縫銜接。從全國(guó)地鐵安檢的大趨勢(shì)來看,未來繼續(xù)執(zhí)行是大概率事件。
三年的安檢項(xiàng)目,招標(biāo)總控制價(jià)為26.7億元,計(jì)劃采購(gòu)855臺(tái)安檢設(shè)備,雇用1.2萬安檢員。資金來源為企業(yè)自籌資金和財(cái)政資金。
測(cè)試:帶水壺需當(dāng)場(chǎng)喝一口
7月下旬,廣州地鐵曾在萬勝圍站A口短暫測(cè)試過X光機(jī)、安檢門等設(shè)備。當(dāng)時(shí),車站在站廳層非付費(fèi)區(qū)設(shè)置了隔離圍欄供進(jìn)站乘客排隊(duì)安檢,乘客先將行李物品放上離地約一米的X光安檢機(jī),再走過安檢門,接受工作人員用手持設(shè)備上下掃描,最后到另一邊取行李。
上月測(cè)試時(shí),有小朋友攜帶水壺進(jìn)站,需要當(dāng)場(chǎng)打開喝一口。如果行李過機(jī)發(fā)現(xiàn)可疑物品,還需作進(jìn)一步檢查。
出行效率還能保證嗎?
增加X光機(jī)過包安檢后,乘客入站效率難免受影響,上班高峰期如何少添堵將是由此衍生的新考題。
有上海的網(wǎng)友做過測(cè)算,安檢的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高峰期地鐵的運(yùn)力,很可能造成安檢口前人滿為患,給不法分子制造可乘之機(jī)。
招標(biāo)文件顯示,地鐵將根據(jù)車站的客流水平,配備安檢人員和儀器,日均進(jìn)站客流5萬人次以上的屬于一級(jí)站,每天客流高峰期5小時(shí),每安檢點(diǎn)每班配備6名安檢員。其中,一號(hào)線3個(gè)一等站,二號(hào)線5個(gè),三號(hào)線(含北延段)8個(gè),五號(hào)線2個(gè)。
為免耽誤行程,乘客高峰期最好還是提前出門。