Q：安防知識(shí)網(wǎng)

　　A：蘇州科達(dá)科技股份有限公司智能交通事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān) 王梓衡

　　Q：作為安防產(chǎn)業(yè)最為重要的垂直市場(chǎng)之一，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2015年已經(jīng)超過(guò)700億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%，可以說(shuō)誰(shuí)抓住了智能交通市場(chǎng)，誰(shuí)就掌握了一定話(huà)語(yǔ)權(quán)。近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能分析、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的崛起，未來(lái)的智能交通領(lǐng)域除了視頻監(jiān)控、交通管理等方面，您認(rèn)為還將會(huì)延伸出哪些新的商機(jī)?

　　A：智能交通產(chǎn)業(yè)，目前來(lái)說(shuō)，還是主要分為四大領(lǐng)域，交通視頻監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、GPS/GIS/RS 3S和系統(tǒng)集成。但隨著一些新技術(shù)的不斷發(fā)展，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很多新的商機(jī)，并且會(huì)對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)產(chǎn)生很大的沖擊，甚至是洗牌。

　　比如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維方面，舉個(gè)例子。傳統(tǒng)的依據(jù)視頻檢測(cè)且部署大量監(jiān)控點(diǎn)位的方式，來(lái)獲取交通流量、平均速度、車(chē)道占有率、交通事故、交通擁堵等信息，由于部署點(diǎn)位多成本高、視頻檢測(cè)較差的環(huán)境適應(yīng)能力、事件上報(bào)又有時(shí)會(huì)不太準(zhǔn)確等方面的原因，很多地方這類(lèi)系統(tǒng)建設(shè)只是趨于表面，未達(dá)成真正實(shí)戰(zhàn)化。但是，高德、百度這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，基于龐大的移動(dòng)用戶(hù)量，他們做出來(lái)的交通擁堵信息上報(bào)會(huì)非常準(zhǔn)備。那么，兩種相互結(jié)合，就可以讓交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，既建設(shè)成本低，又信息獲取與發(fā)布準(zhǔn)備，達(dá)到互利共贏。

　　上面只是一個(gè)例子而已，其實(shí)，我們用心去發(fā)現(xiàn)挖掘，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能分析、大數(shù)據(jù)這塊，可以讓傳統(tǒng)的智能交通市場(chǎng)產(chǎn)生非常多商機(jī)的?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)讓智能交通系統(tǒng)真正把握住安全性、便捷性、舒適性、時(shí)效性的真義，誰(shuí)就引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　Q：目前的市場(chǎng)規(guī)模有多大(政府預(yù)算)，驅(qū)動(dòng)智能交通市場(chǎng)迅速發(fā)展的因素有哪些?

　　A：市場(chǎng)容量和潛力巨大，2015年市場(chǎng)增長(zhǎng)到700億左右，后期還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門(mén)驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。由于智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門(mén)車(chē)輛管理、城市建設(shè)、通信等相關(guān)部門(mén)工作，因而未來(lái)城市智能交通的發(fā)展過(guò)程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門(mén)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。

　　Q：目前智能交通領(lǐng)域最大的需求在哪?整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上存在著哪些痛點(diǎn)影響著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?

　　A：目前智能交通領(lǐng)域，最大的需求在于和視頻監(jiān)控領(lǐng)域相關(guān)的需求，包含交通監(jiān)控、高清智能卡口、電子警察、違停取證等等。

　　目前產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有下面幾個(gè)問(wèn)題比較明顯：

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)調(diào)技術(shù)，缺乏核心的通信技術(shù)，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)一步發(fā)展;

　　電子車(chē)牌落地進(jìn)度較慢，且后期會(huì)ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;

　　停車(chē)場(chǎng)資源，實(shí)現(xiàn)地區(qū)內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制存在一定難度;

　　卡口電警市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，最近沒(méi)有亮點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)生，處于雙寡頭壟斷時(shí)期。

　　Q：除了交通安全管理，還有哪些業(yè)務(wù)或商業(yè)模式可以外延?

　　A：保證交通暢通，是另外一塊非常重要的智能交通業(yè)務(wù)和商業(yè)模式。城市智能交通中，交通參量采集事件檢測(cè)系統(tǒng)和各類(lèi)槍機(jī)球機(jī)卡口電警作為數(shù)據(jù)源，智能交通管控平臺(tái)作為分析決策者，交通信號(hào)控制系統(tǒng)作為執(zhí)行者，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)作為輔助執(zhí)行者，各自都為交通保暢，各自發(fā)揮著重要的作用。

　　Q：互聯(lián)網(wǎng)顛覆各個(gè)行業(yè)，在智能交通領(lǐng)域，如何看待與其他企業(yè)、甚至其他行業(yè)的合作?會(huì)有哪些新模式應(yīng)運(yùn)而生?在智能交通系統(tǒng)整合方面，貴司做出了哪些舉措?

　　A：針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，我司傾向于彼此合作，互利共贏。因?yàn)槲宜镜漠a(chǎn)品屬于實(shí)體類(lèi)產(chǎn)品，都有各自存在的重要意義，比如電子警察等，非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所能顛覆的；我們會(huì)持更開(kāi)發(fā)的態(tài)度，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，前面提到的與地圖公司合作就是一個(gè)很好的例子。

　　Q：高速交通、城市交通、軌道交通等各有哪些特點(diǎn)和需求?可著重按照貴司主要市場(chǎng)方向說(shuō)明。

　　A：特定的市場(chǎng)，會(huì)有特定的應(yīng)用場(chǎng)景與客戶(hù)需求，細(xì)化來(lái)說(shuō)：

　　高速公路，整體環(huán)境比較封閉，交通參與主體比較單一，但對(duì)交通安全管理要求非常高。車(chē)輛運(yùn)行速度快，需要嚴(yán)格管控車(chē)速；特定區(qū)域需要嚴(yán)格管控，比如硬路肩或者導(dǎo)流帶;特定車(chē)輛需要嚴(yán)格管控，比如兩客一危車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間和區(qū)域;對(duì)影響正常安全通行的事件，需要及時(shí)上報(bào)，及時(shí)處置，比如行人滯留、物品遺留、交通事故等。

　　城市交通，由于開(kāi)放式的交通流和眾多的參與主體，梳堵保暢、提高和規(guī)范交通參與者的安全意識(shí)和行為是城市交通主要關(guān)注的主題。

　　軌道交通，由于車(chē)輛本身的運(yùn)行環(huán)境非常封閉，人員安全和人員管控、保證列車(chē)有序運(yùn)行是軌道交通主要關(guān)注的主題。