車聯網是物聯網在汽車領域的一個細分應用，主要利用的技術手段包括車載電子傳感裝置、移動通訊技術、汽車導航系統(tǒng)、智慧終端機設備與資訊網路平臺。車 聯網結合了感測器、射頻識別、無線通訊傳輸及后臺云計算等一系列先進的物聯網技術，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎。目前中國車聯網應用相對成熟的是在 車載導航和高速公路電子不停車收費方面，因此基于RFID、DSRC等技術的識別系統(tǒng)和車載資訊服務系統(tǒng)中的電子地圖、導航定位等行業(yè)已經開始啟動。在其 他技術領域，由于缺乏成熟的商業(yè)模式，目前大多數還在試用階段。
說起車聯網的終端表現形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時，發(fā)現車聯網系統(tǒng)的進步還是非常明顯的。比如，以前的語音指揮系統(tǒng)經常掉線，人機對話較困難，但現在不僅能方便地進行語音指揮，還能憑日常用語就可實現自己的意圖，具體查詢道路的即時擁堵狀況就更不在話下了。
手機、電腦的普及，智慧家居的應用，智慧城市的構造，物聯網、車聯網的出現……互聯網已經成為了現代人生活中不可或缺的一部分，互聯網思維也在逐漸地影響各行各業(yè)。由于互聯網思維的非平面性、立體性、無界性，許多互聯網內的專業(yè)人士紛紛對互聯網下的傳統(tǒng)行業(yè)走向進行預測，認為未來將會有包括零售業(yè)、製造業(yè)、廣告業(yè)在內的17個傳統(tǒng)行業(yè)會被互聯網吞噬。車聯網作為互聯網的一個小小分支，在未來駕駛室互聯這個小小的空間的發(fā)揮的作用將不可小覷。
設計者的意圖很明顯，就是在車內無論是行駛還是靜止，都可以通過語音來實現所有的想法，比如，可以點餐、預約醫(yī)生、預約維修廠、隨意點歌，甚至在心情不好時還可以找人陪著聊天，所有這些，目前正在慢慢地變?yōu)楝F實。未來，所有車輛通過網路互連，車與車、車與交通指揮系統(tǒng)之間的資訊互動不僅提高了交通效率，更有效保證了安全，使交通零傷亡的目標得以實現。
現階段，不同的車企都在搭建基于自身車輛的車聯網，取得了不錯的進展。下一步應該要考慮如何打破不同品牌之間車與車的互聯，這需要整個交通系統(tǒng)達成一致意見以后，形成一套標準。標準一旦形成，所有的車輛都能處于一種可控的狀態(tài)之下運行，車輛的控制系統(tǒng)接收到云端的指令就能夠實現自動避讓和變換車道，并且通過云端的資料分析，將車輛進行分流，解決交通擁堵。
當然，車聯網系統(tǒng)現在還遇到一些技術瓶頸，比如網路以及網速問題目前也未能完全解決，還有一個普及的較大障礙是來自于整車企業(yè)與網路運營商爭奪主導權的博弈。寶馬汽車開發(fā)導航系統(tǒng)，搜集來自各交通信號點攝像頭和遍布全城的計程車提供的資料，為車主發(fā)布即時路況資訊。而在中國，百度、谷歌、高德等IT企業(yè)都開發(fā)了自己的導航系統(tǒng)，對位置能進行準
\確的判斷，現在面臨的最大問題就是對即時交通路況的播報，能夠提醒駕駛員在什么路段出現了突發(fā)狀況，網路運營商投入大量的資金建立高效穩(wěn)固的網路。主導權的爭奪一定程度上也會阻礙車聯網的迅速發(fā)展。
不管怎樣，先進技術的發(fā)展是不可阻擋的，未來是一個以互聯網為主體形成一個高度融合的生態(tài)鏈。車聯網，也必將是傳統(tǒng)制造和互聯網思維的融合，是未來生活優(yōu)質、便捷變革的重要組成部分。
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