近日，上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(簡稱上海車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟)2013年度工作會議順利召開。上海車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟66家成員單位和特邀單位代表出席了本次會議。
會上，上海車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟副理事長向大會報告了聯(lián)盟的年度工作總結(jié)和下一步的工作重點。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市建設中最典型的應用。作為跨行業(yè)、跨學科、創(chuàng)新型的“產(chǎn)業(yè)—技術—標準”三位一體的聯(lián)盟，在全市避免了多頭競相、資源分散、無序發(fā)展的亂象，成為本市車聯(lián)網(wǎng)領域一個良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展公共平臺。“聯(lián)盟”成立兩年多來，發(fā)揮成員單位的資源優(yōu)勢，調(diào)動各方的積極性，為推動汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息、軟件和信息服務、通信網(wǎng)絡、智能系統(tǒng)集成的深度融合，開展一系列的交流探索、配合服務、產(chǎn)業(yè)鏈互動、標準引領、產(chǎn)學研用合作、政策對接、項目推進、促進成員單位的自身發(fā)展等初戰(zhàn)告捷，取得了階段性成果;同時也在上汽自主品牌“榮威”中同步應用，向國際前沿應用水平逼近。
下一步，上海車聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)開放合作，密切關注和跟蹤車聯(lián)網(wǎng)領域中出現(xiàn)的新情況、新熱點、新模式，及時開展前瞻性研究，制定符合于國情、符合于汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖;同時通過整車帶動配套、帶動供應鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式，提升上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的資源共建與分享水平，促進上海車聯(lián)網(wǎng)技術和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。同時，重視車聯(lián)網(wǎng)領域技術的消化吸收再創(chuàng)新和系統(tǒng)集成創(chuàng)新，加速形成具有自主知識產(chǎn)權的車載信息服務產(chǎn)品及系統(tǒng)，并力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
上海市交通電子行業(yè)協(xié)會會長宣讀了“推進上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展科技創(chuàng)新優(yōu)秀單位和優(yōu)秀個人”的表彰名單，并頒發(fā)證書。
在國家會議中心為期三天的專業(yè)展會上，北京的團隊安杰就展示了它們的終端號 1 號的智能快遞柜。和大部分的柜子解決方案類似，安杰的快遞柜有三種型號大小的儲物規(guī)格，支持物流人員快件掃碼，向收件人發(fā)送驗證短信。收件人在收到短信后，即可在指定柜點上輸入驗證碼取件。此外，快遞柜還支持生鮮快遞的保鮮，銀行卡支付及文件投遞寄件等功能。安杰的團隊表示，在技術上他們已經(jīng)籌備了一年。
在安杰的 CEO 吳方正看來，快遞柜制作的門檻并不高，要把柜子的生意做起來關鍵還是有效的運營。在做智能儲物柜之前，安杰已經(jīng)和物流、物業(yè)、電商公司合作，做末端物流服務，建立人工快遞服務站做快遞的代收。目前他們在北京、上海、深圳已有 3000 多個服務點，正計劃通過柜子逐步取代人工服務站點。因為這樣的基礎，他們本身對在地的物流、物業(yè)有更多的資源和認識。通過這些資源以及過往服務所帶來的數(shù)據(jù)積累，他們有辦法將柜子的使用達到最合理化。
而在商業(yè)模式上，吳方正并不認為電商、物流對柜子的買斷是最好的盈利方式。他們希望通過租用的方式和各大物流、電商公司合作，柜面還可成為商家的廣告位(相當于直面有快遞、網(wǎng)購習慣的末端用戶的廣告位)，并與物業(yè)公司分成。對于已經(jīng)在代收快遞的物業(yè)來說，柜子進駐本身就會減少不少代收造成的風險、糾紛。據(jù)透露，目前已有一些快遞公司、電商正在和安杰溝通合作。除了一些中高檔的商品樓盤外，安杰還計劃把柜子落地到高校，真正的柜子落地會從 9 月正式展開。
目前已知有快遞柜服務的包括順豐、京東等電商物流。如果智能快遞柜真的能鋪展開，相信對國內(nèi)的電商、生鮮電商都是好消息。
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