在國內智能交通系統(tǒng)建設爆發(fā)性增長的大環(huán)境下，信息化已經滲透到智能交通業(yè)務價值鏈的各個環(huán)節(jié)，交通管理信息化與自動化的結合更加緊密，技術引領與業(yè)務驅動并重，信息化與業(yè)務創(chuàng)新已深度融合。
但IT信息化技術帶來智能交通管理效率極大提升的同時，隨之而來的是管理部門對智能交通業(yè)務缺乏整體把控手段，在層出不窮的設備問題上疲于奔命，而難以集中精力專注于更高層次的智能交通數據整合應用。
目前智能交通系統(tǒng)在建設和運營方面經常會碰到一下普遍問題。
海量設備管理問題
隨著系統(tǒng)規(guī)模擴大，前端設備點位增加，設備故障點也呈幾何級數增長，管理人員僅忙于應付設備故障，無暇他顧。
以電子警察系統(tǒng)為例，目前一、二線城市基本都實現了電警設備在重點路口、路段的全覆蓋，建設規(guī)模均有上千臺攝像機及相應的控制設備，由于各廠商產質量量良莠不齊，前端設備實際完好率不高。設備故障未暴露，或暴露但沒有得到及時維護的現象非常嚴重，給業(yè)主造成了大量的投資浪費。
系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性
智能交通系統(tǒng)復雜度和整合程度越來越高，而系統(tǒng)的健壯性卻沒有同步提高，往往有牽一發(fā)而動全身的問題出現。
以某地級市為例，智能交通系統(tǒng)由近200臺服務器和2千多臺前端設備組成，包括信號控制、交通流量采集、交通誘導、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數據要和省級交管平臺、區(qū)縣級交管子平臺、公安業(yè)務集成平臺等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復雜、業(yè)務系統(tǒng)眾多、客戶端分散等等一系列特點。業(yè)主竭盡全力為了保證業(yè)務系統(tǒng)的正常運行，但還是經常出問題。系統(tǒng)及網絡結構復雜是一方面，業(yè)務系統(tǒng)眾多無法“照顧”過來才是最嚴重的問題。
數據源的質量
智能交通應用需要高質量的數據源，而目前設備長時間運行的性能得不到保證，數據質量不高限制了智能交通業(yè)務高水平的擴展應用。
現代化的交通誘導和交通信號控制需要實時準確的交通流量數據以供交通狀態(tài)判斷以及短時交通預測使用。而由于目前系統(tǒng)健壯性不足，難以自行判斷數據質量，從而使得交通誘導和信號控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預期效用，從而影響了整體智能交通系統(tǒng)的投資價值。
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