智能公交系統(tǒng)是一個(gè)龐大的工程，智能化公交系統(tǒng)的建設(shè)也是個(gè)工程浩大、頭緒萬(wàn)千的工作。目前智能公交行業(yè)存在的主要問題有：
1、目前公交智能終端設(shè)備質(zhì)量良莠不齊，設(shè)備故障率高，穩(wěn)定性差，數(shù)據(jù)丟失嚴(yán)重，不能真正滿足公交智能調(diào)度運(yùn)行的基礎(chǔ)需求。
2、技術(shù)層次不齊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序不完善?，F(xiàn)在市場(chǎng)上很多普通GPS系統(tǒng)也號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度，但實(shí)際上根本不能符合公交行業(yè)的應(yīng)用特性需求，大多只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的定位監(jiān)控，不能起到智能調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、安全監(jiān)控的作用。技術(shù)的不完善，企業(yè)的服務(wù)不完備，這些都給整個(gè)智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了負(fù)面 影響。
3、建設(shè)資金不足?，F(xiàn)在公交公司普遍處于虧損狀態(tài)，都需要政府財(cái)政補(bǔ)貼，但很多城市的財(cái)政補(bǔ)貼有限，導(dǎo)致公交行業(yè)要上公交智能化系統(tǒng)時(shí)普遍資金缺口比較大，沒辦法上智能化系統(tǒng)，或者上也是選擇一些簡(jiǎn)單功能來實(shí)施，如簡(jiǎn)單的GPS定位監(jiān)控。
4、公司領(lǐng)導(dǎo)不重視，不能從上至下的貫徹執(zhí)行，系統(tǒng)形同虛設(shè)，很多只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的定位監(jiān)控功能，根本沒有給公交公司的整個(gè)調(diào)度運(yùn)營(yíng)、安全管理等方面帶來較明顯的提升。
5、3G網(wǎng)絡(luò)的一些制約。雖然3G網(wǎng)絡(luò)的推出對(duì)無(wú)線視頻傳輸?shù)男Ч鸬搅撕艽蟮母纳谱饔?，但是還是存在一些制約因素，包括：
①帶寬因素。由于車載監(jiān)控采用無(wú)線方式傳輸，因此視頻傳輸?shù)男Ч苤朴趲?，假如某個(gè)時(shí)間段內(nèi)上網(wǎng)的人數(shù)過多，同時(shí)多路視頻觀看會(huì)占用很大的帶寬，那么，車載監(jiān)控終端設(shè)備傳輸?shù)膱D像質(zhì)量和速度將會(huì)受到很大的影響。
?、谫M(fèi)用因素。由于3G無(wú)線監(jiān)控在使用的過程中需要借助三大運(yùn)營(yíng)商的3G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，封頂500元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是比較貴的，對(duì)于公交公司是一筆不小的負(fù)擔(dān)。
技術(shù)是影響這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，要想真正推動(dòng)整個(gè)智能交通行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)是關(guān)鍵。否則即使有資金，也不能實(shí)現(xiàn)一套完善的公交運(yùn)營(yíng)體系，無(wú) 法達(dá)到加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度、提高運(yùn)營(yíng)效率的目標(biāo)。企業(yè)本身也需要不斷研發(fā)提高自己的技術(shù)，來適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
智能公交行業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，政府積極推進(jìn)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的引入給予大力支持，這些都為智能公共交通系統(tǒng)在我國(guó)的實(shí)施提供了有利條件，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，相信在不久的將來,智能公交系統(tǒng)的發(fā)展之路必將會(huì)越走越寬闊。
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