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高速下安全如何做到 剖析高鐵安防設(shè)施

 高鐵高鐵,高即高速,鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車,如何保證它的安全呢?接下來我們就簡要概述一下高鐵的安防設(shè)備吧...

  2011年7月,是一個令人悲痛的日子。中國的高鐵甬溫線發(fā)生嚴(yán)重追尾事件,造成大量人員傷亡。事件距今已經(jīng)過去兩個月了,也許我們已經(jīng)慢慢遺忘。但是,在排除了人為疏忽的原因后,我認(rèn)為高鐵的一系列安防設(shè)施還是可靠的?,F(xiàn)在,高鐵依然在鐵路上飛馳,有很多人在出行的時候依然選擇高鐵。所有,很有必要給大家簡單普及一下關(guān)于高鐵安防設(shè)備的信息,在乘坐的時候以備不時之需。

  高鐵高鐵,高即高速,鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車,如何保證它的安全呢?接下來我們就簡要概述一下高鐵的安防設(shè)備吧。

  首先是最基本的,也是每個列車都會有的安防設(shè)備

  入口安檢設(shè)備

  主要有X光安檢機(jī)、安檢門以及手持金屬探測器,當(dāng)門禁系統(tǒng)檢測到嚴(yán)禁攜帶的金屬物品時,報警系統(tǒng)會及時發(fā)出警報。而X光安檢機(jī)主要檢測乘客包裹里的物品,可做到不開包安檢。手持金屬探測器則是在在安檢門對旅客進(jìn)行安檢后再次對人體進(jìn)行安檢。以確保準(zhǔn)確無誤。如果以上三種安防設(shè)備中有任何一個設(shè)備發(fā)出報警,工作人員則可阻止其進(jìn)入列車,減少列車運(yùn)行安全風(fēng)險。

  車上物理應(yīng)急設(shè)備

  高鐵周邊防護(hù)設(shè)備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。很多時候,最簡單的辦法就是最有效的辦法,高鐵的這些基本設(shè)備,沒有太多的技術(shù)含量。在應(yīng)急的時候往往靠人力進(jìn)行救急,但是它的作用是不可低估的。遇險時,進(jìn)行簡單的自救是逃生的第一步。

  其次,是無孔不入的高鐵安防監(jiān)控設(shè)備

  CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  這里的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺的臺標(biāo),而是英語CentralControlTelvision,意譯成中央遙控監(jiān)控系統(tǒng)。主要對車站內(nèi)候車室、站臺、進(jìn)站大廳、站前廣場、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)有危險狀況,安保人員能通過該系統(tǒng)看的一清二楚,立刻派人處理事故。CCTV系統(tǒng)幾乎遍布整個車站,是保護(hù)車站安全的法眼,讓任何試圖混過入口安檢的人原形畢露。不過,CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設(shè)備,后端顯示設(shè)備,視頻服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻管理等設(shè)備由綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。那么什么是綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢?

  綜合視頻監(jiān)控

  綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個子系統(tǒng),負(fù)責(zé)車站重點部位,通信、信號機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外等的監(jiān)控;是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)神。[nextpage]

  此外還有機(jī)房監(jiān)控、防災(zāi)安全監(jiān)控等監(jiān)控手段。機(jī)房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控,會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng);在無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控,及時了解設(shè)備運(yùn)行情況,防止機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)失控。防災(zāi)安全監(jiān)控是外部監(jiān)控,是對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等災(zāi)害進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控并及時做出反應(yīng);對突發(fā)緊急事件進(jìn)行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行?,以便?yīng)急指揮調(diào)度。

  火車站的安防已經(jīng)做得天衣無縫了,那么列車自帶的有哪些先進(jìn)安防設(shè)備呢?

  火車內(nèi)部的電子安防設(shè)備

  最后我們來了解了解火車內(nèi)部的電子安防設(shè)備

  煙霧監(jiān)測報警

  列車有傳感器。如果列車著火,產(chǎn)生煙霧,煙霧傳感器就能感知到,像列車司機(jī)報警,司機(jī)就知道車廂有煙,然后馬上采取相應(yīng)的措施,選擇合適地點停車。所有全列車禁煙,一絲煙影就能讓列車警報大作。

  列車超速報警

  列車速度傳感器安裝在火車底部,可精準(zhǔn)的采集列車運(yùn)行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警,司機(jī)就會立即調(diào)整運(yùn)行速度。

  軸承過熱報警

  列車溫度傳感器對軸承進(jìn)行監(jiān)視,一旦溫度過高,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警,避免軸承溫度過高抱死,以免造成車毀人亡的事故。

  地震制動設(shè)備

  地震發(fā)生后,鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達(dá)到預(yù)警水平,將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源,通過ATC信號使得本區(qū)段上運(yùn)行的列車停止,并使相鄰區(qū)段運(yùn)行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。

  ATP列車自動保護(hù)系統(tǒng)

  列車自動保護(hù)系統(tǒng)主要功能在于自動檢測列車間的距離,防止追尾。正常情況下,列車是以一定的間隔時間與間隔距離追蹤運(yùn)行的。ATP子系統(tǒng)采用自動閉塞方式,也就是將軌道線路劃分成若干個小區(qū)間,稱為閉塞分區(qū)。每個閉塞分區(qū)都裝有軌道電路,軌道電路內(nèi)有列車檢測信號的發(fā)送和接受裝置,以及機(jī)車信號的發(fā)送裝置。該裝置自動檢測列車實際運(yùn)行位置,自動確定列車最大安全運(yùn)行速度,連續(xù)不間斷地實行速度監(jiān)督。當(dāng)兩輛列車的間隔達(dá)到了警戒距離,系統(tǒng)會自動報警。在報警無效的情況下,系統(tǒng)會自動切斷電源使列車無法繼續(xù)行駛,以保證實現(xiàn)規(guī)定地行車間隔。

  總結(jié):

  隨著科技的發(fā)展,很多高科技都被用來改變?nèi)祟惖纳睢8呖萍及卜涝O(shè)備應(yīng)用到交通領(lǐng)域已經(jīng)不是什么新鮮事了。本文主要簡介了高鐵的主要安防設(shè)備,以及它們的功能。筆者認(rèn)為。即使在如此先進(jìn)的安防產(chǎn)品的保護(hù)下,作為交通工具里的新人,高鐵還有很長的路要走。

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