所謂“無規(guī)矩不成方圓”，高鐵亦如此。由鐵道路統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)的高鐵，無論對(duì)承建方的資質(zhì)還是產(chǎn)品的選型上，及運(yùn)營(yíng)后的系統(tǒng)維護(hù)上，都有著其特殊的門檻和規(guī)定。
承建方資質(zhì)要求
· 烽火科技陳昌敏表示：“由于我國(guó)的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對(duì)來說，對(duì)參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。通過鐵道部“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)認(rèn)證是系統(tǒng)集成商參與高鐵集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)承建工作的基本要求，而目前真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)非常少?！?/p>
· 上海瑞潤(rùn)電子龍真鋒表示：“參與高鐵項(xiàng)目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質(zhì)、智能建筑設(shè)計(jì)資質(zhì)、建筑智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)、安防設(shè)計(jì)施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務(wù)及電氣施工資質(zhì)。”
產(chǎn)品選型
目前，高速鐵路全線都有設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，點(diǎn)位較多的是區(qū)間和站點(diǎn)、特大橋、隧道、公跨鐵、變電所等。就高鐵對(duì)安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備，大多數(shù)都以高端品牌為主。如BOSCH、PELCO、松下、Honeywell等，編碼設(shè)備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。而隨著近年來國(guó)內(nèi)品牌的崛起及市場(chǎng)推廣力度的加大，部分一線國(guó)產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。如H3C、?？低暋⒋笕A、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。烽火科技陳昌敏表示：“在設(shè)備的選擇上，《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》對(duì)前端攝像機(jī)、云臺(tái)、視頻編碼解設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等都有明確的技術(shù)規(guī)范?！?/p>
運(yùn)營(yíng)維護(hù)
一般高鐵的安全運(yùn)營(yíng)維護(hù)，從09年開始，都會(huì)由客運(yùn)專線成立的客運(yùn)公司來承擔(dān)維護(hù)任務(wù)。具體到各個(gè)設(shè)備，落實(shí)到包機(jī)人，類似于設(shè)備承包。會(huì)安排專人定期不定期的檢查各設(shè)備運(yùn)行情況，借助先進(jìn)的安全管理系統(tǒng)，能對(duì)各運(yùn)行設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析統(tǒng)計(jì)，將可能發(fā)生的問題及早的反應(yīng)出來并解決。
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