近年來，中國高鐵發(fā)展迅速，運行速度不斷被刷新。武廣高鐵最高時速350公里，時速500公里的高速列車也正在研制中。世人在為中國高鐵的跨越發(fā)展喝彩的同時，對高鐵運行安全的關注度也在不斷加大。雖然我國高鐵技術已相當成熟，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質(zhì)災害、極端惡劣天氣、技術故障及人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素，高鐵運行安全問題在任何時候都不能掉以輕心。
中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關注高鐵領域的安防企業(yè)也越來越多，競爭也越來越激烈。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻監(jiān)控來說，要求采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術的功能及應用要求已明確寫進了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》中。
從名稱上來看“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”就意味著不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡單，既然“綜合”肯定要考慮和其它系統(tǒng)的融合，比方說報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。按照規(guī)范的定義“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是指“采用網(wǎng)絡化、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供鐵路各業(yè)務部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息，實現(xiàn)網(wǎng)絡和視頻信息資源共享?！蓖瑫r，規(guī)范還對鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構(gòu)做了明文規(guī)定： “鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻節(jié)點設備、視頻采集點前端設備、視頻網(wǎng)絡和用戶終端構(gòu)成。其中，視頻接入節(jié)點位于高鐵沿線的各站段或中間站，負責視頻的前端采集、編碼等;視頻區(qū)域節(jié)點位于路局及客專調(diào)度所，主要設備為分散分布的網(wǎng)絡錄像機(NVR)、DVR、存儲設備，同時也可進行大屏集中監(jiān)控、網(wǎng)管、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)等;視頻核心節(jié)點位于鐵道部，可對視頻監(jiān)控信息進行調(diào)用和匯總。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻業(yè)務通過數(shù)據(jù)網(wǎng)承載，視頻采集點的視頻信息可通過光纜、電纜或無線傳輸?shù)确绞浇尤氲剿鶎俚囊曨l接入節(jié)點。”
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