【安防知識(shí)網(wǎng)】近年來，高速公路工程的整體造價(jià)趨高。以往即便在東部地區(qū)，一個(gè)高速工程總造價(jià)約2000-5000萬左右，而現(xiàn)在各中心城市的造價(jià)超過了1億，單機(jī)電工程動(dòng)輒千萬，這還不包括運(yùn)營管理階段的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用。面對(duì)如此繁重的成本壓力，投資方在招標(biāo)中對(duì)預(yù)算、成本進(jìn)行嚴(yán)格控制;而到了運(yùn)營階段，從成本控制的角度出發(fā)，對(duì)是否進(jìn)行維護(hù)和改造比較慎重。尤其是在機(jī)電設(shè)備部分，設(shè)備占了整個(gè)機(jī)電工程的80%左右，在業(yè)主看來，一個(gè)電子設(shè)備生命周期是5年，沒必要采用價(jià)格非常昂貴的先進(jìn)產(chǎn)品。
在成本控制的同時(shí)，為了保證工程質(zhì)量，業(yè)主也加大了對(duì)廠商和產(chǎn)品的把關(guān)力度，更重視主動(dòng)去了解市場上的品牌。再加上當(dāng)前產(chǎn)品和技術(shù)更新快，為了不被“蒙在鼓里”，業(yè)主也有必要加深對(duì)產(chǎn)品和品牌的了解。很多業(yè)主如福建、湖北、江蘇、重慶等全省監(jiān)控中心就有專人對(duì)管理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等進(jìn)行掌控。以往，業(yè)主一般根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)累積來選擇成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，只要通過證明的產(chǎn)品，業(yè)主基本上不想去換。據(jù)一家高速公路系統(tǒng)集成商透露，某品牌的一款用于收費(fèi)亭工作人員的對(duì)講機(jī)，在十幾年前用于高速公路市場后，直到現(xiàn)在仍在被使用，并占據(jù)全國90%以上市場。不僅如此，機(jī)電工程的SI、產(chǎn)品都有“滾雪球”效應(yīng)，只要做進(jìn)去了，做好了，就是長期合作。
而現(xiàn)在，考慮到成本和品質(zhì)的需求，業(yè)主也希望在設(shè)備選購方面有更多選擇，尤其是在關(guān)鍵設(shè)備方面。以光端機(jī)為例，盡管在機(jī)電工程中所占比例很小，但其產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量直接關(guān)乎系統(tǒng)正常運(yùn)行，因此，無論是使用方還是SI對(duì)視頻光端機(jī)的選擇都很慎重。以往該產(chǎn)品的采購和施工都由SI完成，而近年不少高速業(yè)主開始對(duì)光端機(jī)產(chǎn)品單獨(dú)招投標(biāo)采購，這種方式既增加了業(yè)主在光端機(jī)品牌選項(xiàng)，確保了設(shè)備品質(zhì)，也降低了設(shè)備總造價(jià)。
隨著業(yè)主對(duì)成本及產(chǎn)品品質(zhì)的重視，更多的業(yè)主希望采用性價(jià)比高的國內(nèi)品牌，早期國際品牌獨(dú)霸的格局也被改變。據(jù)廣東新粵交通投資有限公司王新華所說，“早幾年前國外品牌用得多，但是現(xiàn)在國內(nèi)很多廠商的研發(fā)力量、產(chǎn)品跟進(jìn)能力都有提升。以攝像機(jī)為例，開始用到一些國內(nèi)品牌，如三立等。”
以監(jiān)控系統(tǒng)為例，在硬件方面，高速公路尤其是收費(fèi)口用于抓拍的攝像機(jī)以國外高端品牌為主，如JVC、PELCO、SONY、三洋等，而國產(chǎn)攝像機(jī)應(yīng)用漸增，如三立等;而傳輸部分和終端部分國內(nèi)品牌的占比越來越大，像光端機(jī)、視頻服務(wù)器、交換機(jī)、監(jiān)視器以國內(nèi)為主，價(jià)格不菲的國外矩陣產(chǎn)品應(yīng)用也逐漸減少。在軟件方面，事件分析軟件的應(yīng)用主要是國外品牌居多，例如美國的Autoscope、比利時(shí)的Traficon、法國的Citilog等;而車牌識(shí)別產(chǎn)品以國內(nèi)居多，如漢王、高德威等。
很多業(yè)主表示，國內(nèi)品牌除了在性價(jià)比方面符合業(yè)主預(yù)期之外，在維護(hù)和技術(shù)支持方面的及時(shí)，也是他們樂于采用的重要原因?！翱紤]到維護(hù)和溝通方便，我們所用的產(chǎn)品主要為國內(nèi)品牌，”福建省高速公路監(jiān)控中心邱淮坦言。
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