ITS(智能交通系統(tǒng))是將先進的傳感器技術、通訊技術、數(shù)據(jù)處理技術、網(wǎng)絡技術、自動控制技術、信息發(fā)布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。RFID是將各種信息化技術綜合集成，服務于ITS的重要技術手段。
RFID(RadioFrequencyIdentification，無線射頻識別)技術，最初作為二戰(zhàn)時期用于敵我飛機識別的技術，近年來在物流與供應鏈管理領域重新煥發(fā)了新機，得到了極大的重視與長足的發(fā)展。在交通運輸領域，RFID技術也在智能公交卡、不停車收費、停車場管理、車輛類型及流量信息采集、高速公路車輛速度計算分析等方面取得了應用成效。
RFID技術
RFID技術是通過無線電波的方式，把存儲在RFID標簽中的唯一標識碼傳送給RFID閱讀器。當標簽貼在被標識物體上時，就可以對被標識物體實現(xiàn)遠距離的、非直接接觸的識別?；跓o線電波傳輸周期以及傳輸通道的特性，同時也就可以實現(xiàn)多目標、大批量、快速的識別。
其系統(tǒng)構成主要包括：標簽、閱讀器、以及用于后臺控制與處理的計算機。其中標簽包含一個微小的芯片用于存儲其ID號碼，以及一個用于電波接收與反射的天線。閱讀器是一個復雜的設備，它也包括一個用于信號發(fā)射與接收的天線。該天線根據(jù)信號接收的距離在形狀及大小上有很大的區(qū)別。按工作頻率的不同，RFID技術主要分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)、以及微波(MW)頻段。不同頻段在其工作的物理機制上有所不同，相應的在傳輸距離、傳輸速度、以及應用領域上也各有不同。按標簽的電源供應情況，還分為主動式與被動式標簽。主動式的標簽采用電池供電。被動式標簽靠閱讀器的電波能量供電。由于供電方式的不同，造成其傳播距離以及應用領域的不同
RFID在ITS中的應用
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportSystem)的概念是在本世紀90年代初期才形成的，在這之前一些發(fā)達國家，如美國、日本以及歐盟各國曾經(jīng)對高速公路和機動車輛的智能化問題進行過不少研究，并取得了一批成果，當時美國取名為IVHS項目，即是IntelligentVehicle-HighwaySystem的簡稱。后來，隨著交通智能化的要求日益迫切，交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的任務日益繁重，確定了將道路交通智能化的研究成果擴大應用到鐵路、水運和航空領域的發(fā)展方向，從綜合交通系統(tǒng)的角度來研究交通網(wǎng)絡智能化的問題，這就逐步形成了建立智能交通系統(tǒng)的新概念。
智能交通的內(nèi)容非常廣泛，比如：城市交通信號系統(tǒng)、公共調(diào)度和服務系統(tǒng)、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)、公眾出行信息服務系統(tǒng)等。RFID技術從交通部、省市交通管理部門到企業(yè)，都有著廣泛的應用，主要應用領域包括：電子政務領域、智能交通領域、運輸/物流領域等。智能交通領域具體包括高速公路聯(lián)網(wǎng)收費、不停車收費、多路徑識別、一卡通等方面。
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