您如果生活在北京，今后騎自行車出行，如果闖紅燈或者逆行，就有可能要挨罰了。盯梢您的不是別人，正是散布在大街小巷、原來只盯機動車的電子眼.從昨天起，北京市交管部門的電子眼開始監(jiān)控各路口的自行車，一旦出現(xiàn)違章，交警就將前往查處，開出最高50元的罰單。問題是：電子眼能盯得住自行車嗎？我們關(guān)注今天的《新聞?wù)捶健贰?/P>
爭論一：電子眼該不該盯自行車。
趙九驍：嚴(yán)是愛 寬是害
北京動用電子眼來整治個規(guī)范自行車的交通違法行為，其實對于全社會培養(yǎng)文明出行的理念是大有幫助的。大家知道現(xiàn)在北京最多到年底，機動車的總數(shù)會突破400萬輛，但是自行車仍然是清潔環(huán)保，而且是不可缺少的老百姓最常用的交通工具。
大家其實回想一下，5年前在我們開始實行的《道路交通安全法》當(dāng)中，早就已經(jīng)以法律的形式明確規(guī)定，如果行人、非機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法會被處以警告或者5元以上50元以下的罰款，如果駕駛員拒絕接受警告還可以扣留他的自行車。但是現(xiàn)實的生活中，我們執(zhí)行的交警真正對違法的自行車實行處罰是非常困難的，我想執(zhí)法難的困境對于機動車駕駛?cè)嗽谀撤N程度上也是一種不公平。開車人就會想，為什么我開車的時候，我違法了警察會管我，為什么你騎車，你闖紅燈你沒事？[nextpage]
還有另一方面，因為咱們的法律沒有發(fā)揮應(yīng)有的懲罰或者是震懾的作用，對于騎自行車的駕駛員來說是一種縱容，騎自行車的人就會理直氣壯，放心大膽的闖紅燈，逆行，這樣不僅影響了交通的秩序，同時給他自己的生命也帶來了危險。一句話就是嚴(yán)是愛，寬是害。
周孝正：基本上沒用
我覺得用電子眼來應(yīng)監(jiān)管自行車違章的情況，應(yīng)該說基本上沒有用，因為首先自行車非常多，違章的主要原因自行車本來是一種非常好的交通一種方式，不污染，占地少。但是現(xiàn)在，很多自行車道被機動車占了，這樣自行車沒地方去了。像西直門外大街改造以后，就沒有自行車道了，你讓自行車往哪走呢？所以我覺得這是一個主要的原因。
用電子眼來監(jiān)管這些路段，趕快調(diào)交警來疏導(dǎo)，這個基本沒有什么用，因為在上班下班的時候，我看自行車都特別的多，警察也是有限的，我覺得這是普遍的問題，它不是用電子眼能夠監(jiān)管的。
爭論二：電子眼盯自行車，能否瞄得準(zhǔn)，罰得成？
趙九驍：不以惡小而為之
其實可能在新聞中大家會有一點小小的誤解，就是北京的交警不是拿電子眼去拍你自行車違法，是什么？是利用電子眼，利用電視的監(jiān)控設(shè)備隨時選找路面違法車輛比較突出的地段，然后迅速地部署咱們的民警前去查處，主要查的是不占道行駛，或者是非法載人，或者非法安裝動力設(shè)施這些比較嚴(yán)重的違法的行為。
一句話，不管是你騎自行車還是開汽車，其實都是道路交通的參與者，大伙的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任都是平等的，既然交警是不怕麻煩，加大執(zhí)法，廣大的自行車駕駛員是不是也能夠自覺守法，培養(yǎng)文明出行的理念，不以惡小而為之。
周孝正：操作性不強
在操作上也很難，因為自行車很多，如果你監(jiān)管到某一輛恐怕清晰度不夠，如果監(jiān)管到一個路段趕快調(diào)人來，這些你監(jiān)管的時候發(fā)現(xiàn)的人已經(jīng)走了。而且執(zhí)法的成本非常高，一個自行車罰幾十塊錢，可能還不夠維持成本的。所以說實它際上是一個整體的問題，它不是一個點的問題，是一個面的問題，是一個系統(tǒng)的問題。
我覺得電子眼來監(jiān)管基本也不好操作，還是我們常說的話，大禹治水，疏導(dǎo)而不是堵，尤其是自行車是非常好的一種交通工具、交通的方式，我們應(yīng)該大力提倡，比如說自行車專用道，不能讓機動車占了原來自行車的道，把自行車擠到便道上去了，這是帶有方向性的錯誤。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
