昨天上午，南京公交總公司新一代智能調(diào)度系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。到今年年底，該公司2600多輛車將全部納入智能化管理，市民將逐漸告別“久等不來，一來好幾輛”的尷尬局面。
在南京公交總公司14樓的智能公交監(jiān)控管理中心，墻面上掛著一個12平方米大小的背投大屏幕。屏幕上顯示的是我市地圖，上面有數(shù)百個箭頭在移動。這些箭頭就代表著50多條公交線上公交車的運(yùn)行狀態(tài)。
負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的南京聚合數(shù)碼科技有限公司副總經(jīng)理李忠民說，公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)主要運(yùn)用了衛(wèi)星定位、無線數(shù)據(jù)傳輸、地理信息等技術(shù)，調(diào)度人員可根據(jù)箭頭顏色的不同合理調(diào)度車輛。其中，綠色代表上行、藍(lán)色代表下行、紅色代表報警、黃色代表報修、橘黃色代表超速、黑色代表路堵等等。當(dāng)一條線路上兩個綠色箭頭靠得太近時，調(diào)度人員就會通過系統(tǒng)向其中一輛車發(fā)出指令，要求其調(diào)整速度，使得車輛之間保持合理的間隔，也就避免了“久等不來，一來好幾輛”的尷尬局面。
據(jù)了解，目前16路、33路、35路、100路等線路已經(jīng)率先在總站配套了該系統(tǒng)，并且進(jìn)行了“實(shí)戰(zhàn)練兵”。在上周的一次演練中，調(diào)度人員在電腦屏幕上發(fā)現(xiàn)，在雨花西路上，多輛公交車的標(biāo)記從藍(lán)色變成了黑色。原來，因?yàn)榈缆窊矶?，車輛全部積壓在該路段上。調(diào)度人員立即通過智能調(diào)度系統(tǒng)，向33路、44路、38路等線路上的車輛發(fā)出短信，通知車輛從共青團(tuán)路繞行，幾條公交線很快通過繞行恢復(fù)了正常營運(yùn)。
有了衛(wèi)星定位、電子地圖和無線網(wǎng)絡(luò)通信等手段，公交營運(yùn)調(diào)度管理人員仿佛有了“千里眼”，能有效減少突發(fā)事件和路堵給交通線路造成的負(fù)面影響，提高公交車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率，縮短乘客等車和出行時間。在車輛運(yùn)營中，車載終端還可以根據(jù)采集到的信息進(jìn)行自動拐彎提醒、自動報站、播放服務(wù)用語等，可杜絕駕駛員報站時不報、誤報、漏報等問題。
另外，遛站、超速等投訴也可通過系統(tǒng)回放車輛運(yùn)行軌跡來避免取證難。駕駛員如出現(xiàn)超速、開門行車、遛站、滯站、晚點(diǎn)等違規(guī)操作時，系統(tǒng)還將以聲音和電子顯示的方式提醒駕駛員，同時將有關(guān)信息上傳控制中心，作為實(shí)時和事后查處管理的依據(jù)。這些將有效提高公交服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)南京公交總公司介紹，今年年底前，該公司140多條公交線上的2600多輛公交車將全部納入智能系統(tǒng)監(jiān)控中，配套的30多個電子站牌也將在10多條公交線路上亮相。
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