"如果不是利用公交GPS可視化調度系統(tǒng)發(fā)出信息，指揮安裝終端的公交車及時調整運營線路，避開'７·５'打砸搶燒重點區(qū)域，我們經營部的１９７輛車和駕駛員將不知遭受多大損失。"

    烏魯木齊市公共交通集團有限公司經營三部經理楊紅軍告訴記者。

    據他介紹，"７·５"事件發(fā)生當日，烏魯木齊市公交集團有限公司經營三部經營的１路、１０１路、１０２路、１０３路、１１１路等城市主要線路上，有１７４輛公交車在解放路、二道橋、山西巷等處運行。當日２０時許，接到暴亂事件發(fā)生的信息后，公交集團有限公司董事長、公交GPS調度信息指揮中心總調度長陸建春立即下達指令，要求這些公交車靈活營運，安全運送乘客。

    作為新疆的骨干公交企業(yè)，烏魯木齊市公交集團公司、公交珍寶巴士和公交興盛巴士公司共擁有９７條特許經營線路２６００多輛公交車。在"７·５"事件中，這３家企業(yè)共有５人遇害、２０人重傷、３７人輕傷，另有２６輛公交車被燒，２６２輛公交車被砸。

    陸建春說，烏魯木齊公交GPS智能調度系統(tǒng)項目是烏魯木齊城市交通改善項目的子項目。作為世行貸款建設的項目之一，在試運行期間，GPS調度系統(tǒng)已經在"７·５"事件中得以成功運用。

    為了大力推進科學技術在公共交能上的運用，烏魯木齊市公交集團已經開始為新增的１３條線路上的５００多輛公交車安裝GPS智能調度系統(tǒng)，力爭為公司所屬八成以上的公交車納入GPS調度系統(tǒng)。

    烏魯木齊公交GPS智能調度系統(tǒng)項目投資達７５０多萬元，自２００８年３月試運行以來，烏魯木齊市公交集團公司已經在客流較大的８條主干線路上，對２９０輛車實施了"GPS智能調度系統(tǒng)"管理?，F階段試用的公交調度信息指揮中心可同時滿足５０００－７０００輛公交車的調度管理工作。