據(jù)了解，截至2008年，僅僅北京汽車保有量已經(jīng)達(dá)到350萬輛以上，非常嚴(yán)重的交通擁堵給首都市民生活帶來很大的影響，對(duì)環(huán)境也造成破壞。以北京為例，損失已經(jīng)達(dá)到130億元，占GDP的3.6%。
根據(jù)國家信息中心的調(diào)研報(bào)告，避免道路擁堵是普通人最關(guān)注的交通問題，占到了31.3%。其次是選擇最佳出行路線，有70.5%的人愿意對(duì)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)付錢。對(duì)于動(dòng)態(tài)交通信息，大家最關(guān)注的地方是實(shí)時(shí)信息的準(zhǔn)確性，由此帶來對(duì)動(dòng)態(tài)交通信息的服務(wù)要求。
在位置服務(wù)方面，利用浮動(dòng)車數(shù)據(jù)來測(cè)量交通狀況。具體而言，就是利用已經(jīng)裝了GPS的出租車，當(dāng)出租車在道路行駛時(shí)，車輛在街道的位置會(huì)實(shí)時(shí)上傳到服務(wù)平臺(tái)，就可以利用車在街上跑的快慢顯示出路上的暢通情況。
此外，還有來自交警部門的固定監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)，以及部分人工采集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)收集后在世紀(jì)高通的后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后發(fā)布。發(fā)布方式有幾種，一是互聯(lián)網(wǎng)，一是廣播、調(diào)頻載波，傳給車載導(dǎo)航儀用戶。另外跟運(yùn)營商合作，通過基站發(fā)布的，通過短信、彩信、呼叫中心進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)布。
動(dòng)態(tài)交通信息和3G手機(jī)表現(xiàn)形式一個(gè)是短信一個(gè)是彩信，在一個(gè)用戶出門之前，可以定制動(dòng)態(tài)交通信息，定制之后可以在出門的時(shí)候給他下發(fā)一條彩信，可以看到路況。還有一種是Web的表現(xiàn)形式，可以支持模糊查詢、自然語言查詢。還有手機(jī)客戶端軟件，可以通過Web下載客戶端軟件，來顯示動(dòng)態(tài)交通信息。3G因?yàn)閹捀?，可以提供視頻看到路口情況。
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