國內(nèi)領(lǐng)先的導航電子地圖供應商和位置服務提供商高德軟件有限公司，日前宣布完成對西藏自治區(qū)全部7個地級區(qū)域73個縣級行政區(qū)的全境車輛實地數(shù)據(jù)采集工作,并在國內(nèi)首次成功駕車進入阿里和可可西里無人區(qū)、以及曾被稱“中國唯一不通車縣”墨脫進行了實地采集。至此,高德對全國337個地級區(qū)域和2862個縣級地區(qū)的實地數(shù)據(jù)采集工作全部告終,成為中國第一家真正完成全國實地實景采集作業(yè)的導航地圖廠商。據(jù)悉,集成這一成果的中國首個全域覆蓋的實景實采導航電子地圖也即將問世。
作為導航產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一,導航地圖廠商的核心工作就是采集地圖數(shù)據(jù)并持續(xù)進行更新,但是,由于海拔高、路況差、無人區(qū)遍布及其他惡劣自然條件,對西藏進行實地數(shù)據(jù)采集卻成為眾多地圖廠商難以完成的一項任務,“西藏好進,地圖難尋”也一度成為自駕游愛好者的口頭禪。而不能完成西藏的實地數(shù)據(jù)采集,也就意味著覆蓋全國的實景實采導航電子地圖無從談起。因此,高德軟件此次在國內(nèi)率先完成西藏全境車輛實地數(shù)據(jù)采集意義尤為深遠。
據(jù)介紹,高德此次西藏外業(yè)采集,共動用了八部專業(yè)改裝的越野車,兩車一組,分為四組同時作業(yè)。在一個多月的時間內(nèi),四組作業(yè)人員經(jīng)常需要在海拔6000米以上的無人區(qū)野外露營,有的作業(yè)人員因強烈的高原反應出現(xiàn)了咳血、肺水腫等癥狀,其中一組還因遭遇突發(fā)地質(zhì)災害被困了三十多個小時。但正是在這樣艱難的情況下,作業(yè)人員堅持完成了對西藏全部7個地級行政單位(包括1個地級市和6個地區(qū)),73個縣級行政單位(包括1個市轄區(qū),1個縣級市和71個縣)所有通車道路的數(shù)據(jù)采集工作,其中,阿里和可可西里無人區(qū)都是導航地圖廠商首次進入采集數(shù)據(jù),墨脫雖曾有廠商徒步去采集過,但更具實用價值的駕車進入,并采集其只能季節(jié)性通車的道路數(shù)據(jù)在國內(nèi)也尚屬首次。
“雖然正式的產(chǎn)品尚未問世,但此次西藏外業(yè)采集的數(shù)據(jù)完全能夠滿足自駕游愛好者暢游西藏的愿望。”在談及此次采集得到的地圖與之前其他西藏地圖的區(qū)別時,高德軟件道路數(shù)據(jù)部部長白天表示,“這次所有的路線都通過實車進入來進行實地信息采集,真正體現(xiàn)了西藏的最新實際路況,包括阿里無人區(qū)和那曲無人區(qū)在內(nèi)的西藏全境所有適合車輛行駛的、通往各個縣、鄉(xiāng)和旅游景點的道路都實地采集到了。”此外,作業(yè)小組在實地采集過程中還發(fā)現(xiàn),有相當數(shù)量的、仍出現(xiàn)在國家基礎測繪地圖或其它許多西藏地圖上的道路,由于塌方、風化、涉水等各種自然原因及長年無人維修養(yǎng)護,現(xiàn)在已無法通行甚至根本不存在了,據(jù)此旅行容易讓人誤入歧途引發(fā)危險,本次高德的駕車實地勘察采集工作糾正了這些不足,反映了西藏的通車道路的最新情況,大大降低了在西藏駕車旅行的風險。
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