美國《防務新聞》2009年2月2日報道美國陸軍正在為逾千架直升機安裝診斷裝置，以及早發(fā)現(xiàn)飛機存在的問題。自2001年以來，陸軍已經為302架“阿帕奇”攻擊直升機以及209架“黑鷹”多用途直升機安裝了診斷裝置，現(xiàn)計劃在2015年前將該裝置安裝在全部3300架“阿帕奇”、“黑鷹”、“支努干人”以及“基奧瓦勇士”直升機上。
阿拉巴馬州亨茨維爾市的基于狀態(tài)維護（CBM）主管克里斯多弗·史密斯介紹，該診斷裝置名為數(shù)字來源收集器，每年約有500架陸軍直升機安裝該裝置。為高技術、計算機化的直升機（如“阿帕奇”）安裝該設備，每架需花費7萬美元；為非計算機化的直升機（如“黑鷹”）安裝該設備，每一架需花費25萬美元。
現(xiàn)在，陸軍引入了以小型診斷裝置為標志的基于狀態(tài)維護，將其視為提高維護效率和及早發(fā)現(xiàn)問題的一個途徑。陸軍航空與導彈司令部司令詹姆士·邁爾斯少將稱，“基奧瓦勇士”已經開始安裝該裝置，“之前由于武裝偵察直升機的存在，我們認為并不需要為直升機安裝這種裝置，但是現(xiàn)在武裝偵察直升機項目被撤銷了，所以應該為直升機安裝該設備?！标戃娊诘难芯匡@示，該型裝置能將任務失敗次數(shù)減少30％，將定期維護次數(shù)減少5％～10％，同時將維護試驗飛行次數(shù)減少20％。
該診斷裝置長2.44米，重6.35千克，內連多種傳感器，可儲存燃油耗費、發(fā)動機溫度、油壓及溫度、飛行速度、飛行高度、旋翼系統(tǒng)以及直升機各類電子系統(tǒng)機能等數(shù)據(jù)。史密斯介紹說：“它非常像民用飛機的飛行數(shù)據(jù)記錄器，我們可以記錄下直升機飛行中的各類數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行比對。”維護人員可以通過這些數(shù)據(jù)判定何時更換零部件，由于能夠及早探測到飛機存在的問題，也可以減免維護人員的一些常規(guī)檢查。
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