文/劉勃 蘇州科達科技股份有限公司新媒體營銷經理
卡口作為道路監(jiān)控的主要設備，它可迅速捕捉肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛，對公路運行車輛的構成、流量分布、違章情況進行常年不間斷的自動記錄，為交通規(guī)劃，交通管理，道路養(yǎng)護部門提供重要的基礎和運行數據，同時，它還可為交通違章行為，交通事故逃逸和機動車盜搶案件的偵破，提供重要的技術手段和證據，對道路的平安運行和公路交通管理的快速反應能力都起到了一定的促進作用。
那么，今天就從實際案例出發(fā)，簡單談談卡口的部署規(guī)范和要求。
2014年9月某市高清卡口項目順利通過驗收，這標志著該市天網工程四期項目圓滿完成。
該項目包含覆蓋92個方向的道路卡口系統(tǒng)，選用科達300萬卡口系統(tǒng)近200套。前端信息采集系統(tǒng)主要組成部分為：智能卡口抓拍單元、補光設備、及設備箱等基礎設施，安裝在外場路段，采用一體化純視頻檢測方式實現全天候不間斷的機動車、前排司乘人員、非機動車和行人等檢測目標的圖片抓拍和信息處理、存儲、通信等功能;對于抓拍的機動車圖片實現號牌、顏色、車型等特征自動識別等功能。
上線后，系統(tǒng)運行良好，通過對卡口設備集中式管理，大大提高了公安人員的工作效率，降低了維護設備的人力成本，使人力資源得到優(yōu)化。真正實現了“一點布控、全網響應”。智能卡口系統(tǒng)為辦案人員提供了對車輛實時布控、準時報警、及時出警的技術平臺。有力打擊各種套牌車、盜搶車輛犯罪。依法制裁各類犯罪份子，為市民提供了安全保障。
設備組成如圖1。
實際抓拍圖片效果如圖2。
卡口選型
因為高清卡口系統(tǒng)主要是用來檢測抓拍經過監(jiān)控斷面的機動車、非機動車、行人等運動目標，記錄車輛運動狀態(tài)、車輛號牌、車身顏色、駕駛員臉相等特征信息，一般選型包括高清攝像機(簡稱攝像機)、鏡頭、綜合控制模塊、防護罩、號牌LED燈等幾個部分。
高清攝像機
一般情況下，根據應用場景不同，道路卡口部署為300萬1車道卡口、300萬2車道卡口、600萬3車道卡口。如案例中所述，部署的為300萬2車道卡口。
該卡口采用一體化交付式設計，搭載全密封散熱防護罩，可適應風、霜、雨、雪、塵的各類嚴酷天氣的考驗。
實現免維護，在無需維護情況下，圖片效果18個月內保持一致。
內嵌橫向前置補光角度可調LED頻閃補光燈，且與防護罩橫向完美契合安裝，色溫≥5600K，平均功耗≤5W，壽命>5萬小時。
實現視頻檢測、車輛抓拍、號牌識別、車輛特征識別、車身顏色識別、車標識別、補光控制、圖像處理、通訊傳輸等功能。
實現機動車、非機動車、行人全方位布控檢測，并支持線圈觸發(fā)、視頻檢測觸發(fā)、雷達觸發(fā)等多種抓拍方式。
鏡頭
采用工業(yè)級FA鏡頭，圖像質量好，成像畸變小，圖像的對比度小，適用于對圖像質量要求較高的圖像采集及工業(yè)自動化檢測等行業(yè)應用領域。捕捉兆級像素照相機的全部分辨率，低變形率(低于1.0%)，為焦點和光圈鎖定調節(jié)螺釘，在整個屏幕范圍內都具有高對比度及清晰度的圖像。
閃光燈
采用進口石英燈管，具有回電時間短，壽命長，閃光指數高等特點，專業(yè)用于高清卡口、超速抓拍、電子警察等智能交通項目。采用精確的控制電路，與攝像機做到100%的同步，極短的閃光時間，專利技術遮光阻斷裝置，可以大大的降低補光燈對駕駛員的影響，并能對駕駛室前排司乘人員的面貌特征清晰表達。
石英材質，壽命長(7000萬次以上)，散熱快，在長時間的工作情況下,燈管的亮度一致，更能保證長期運行補光效果。
聚光性能好(25米處光斑大小7.5米)，在同功率的情況下，照射距離更遠，光斑更集中。
控制電路精確，連續(xù)工作能力強，連閃時間間隔<20ms，回電時間極短，避免因交通擁堵，車流密度高，造成補光不足，保障全天候補光效果。
采用特殊阻斷裝置，有效阻擋無效光源發(fā)散，光污染小，對駕駛員視覺無干擾，確保行車安全。
LED燈
采用進口LED芯片，光效可達120Lm/W，搭配獨特數字控制電路，實現了極短時間內高能量發(fā)光，使補光燈發(fā)光與攝像機曝光時間搭配幾近完美，滿足在各種光線條件下，高清成像系統(tǒng)對車輛的抓拍補光要求，并最大限度的減少對駕駛員和周邊居民的干擾和影響。
脈沖與相機快門保持嚴格同步，消除了無效的發(fā)光，減少光污染。
嚴格控制光斑發(fā)散角，減小光污染。
LED補光燈自動插入脈沖，以保持脈沖頻率，減少閃爍感;
功率連續(xù)可調，適應不同的環(huán)境光照條件，在保證效果的情況下，節(jié)能環(huán)保。
回電時間短，確保高速過程中，連續(xù)過車也能保證補光效果。
光線柔和，無炫目感，對非機動車和行人的正常通行基本無影響。
車檢器
該檢測器具有智能化檢測模型，支持波形檢測、狀態(tài)檢測和車型檢測，可以檢測車輛行駛方向、車輛速度、車輛長度等多種車輛信息，還能檢測監(jiān)控斷面的車流量、時間占有率等交通參數。
雷達
雷達符合國家法定微波工作頻率，實現雷達主動車輛檢測、定位、測速為主，視頻檢測為輔的連續(xù)發(fā)送速度值能力，具備高密度車流量下主動觸發(fā)檢測能力，可實現多目標識別同時，功耗低、可靠性高，雨雪霧霾等惡劣天氣適應性強。
卡口系統(tǒng)組網
通過大量的項目實踐，筆者公司推出一套完整的智能高清卡口系統(tǒng)解決方案。該方案采用高清化、智能化、網絡化、多級級聯(lián)等全新技術，提供道路高清實時監(jiān)控、研判分析、車輛布控與報警、數據統(tǒng)計等貼合用戶需求的完善功能。同時系統(tǒng)具備友好的接口，可與已經投資建設的其他廠商的卡口系統(tǒng)、周邊道路監(jiān)控系統(tǒng)、公安信息系統(tǒng)、智能交通集成平臺實現對接，通過多級級聯(lián)部署，實現卡口系統(tǒng)的“高清監(jiān)控、實時抓拍、智能識別、聯(lián)網整合、統(tǒng)一管理”。
該系統(tǒng)支持省、市、縣三級級聯(lián)、分級分域聯(lián)網架構，可實現省級卡口系統(tǒng)大聯(lián)網，也可實現單級卡口系統(tǒng)建設管理。
該系統(tǒng)總體架構(見圖3)可分為三個層次。第一層是數據采集層，主要為分布在各重點路段的高清卡口設備，主要實現車輛號牌信息、車輛違法信息、路口交通流量信息、路口交通狀態(tài)視頻圖像等數據的采集;第二層為通訊服務層，采用高性能的卡口接入服務器，完成前端采集數據的中心接入;第三層為應用服務層，主要實現網絡瀏覽、數據查詢、業(yè)務統(tǒng)計、分析研判、車輛布控等主要功能。
此外，在安裝部署這一方面，針對單/雙向2車道、3車道、6車道、斷面卡口、收費卡口、門禁卡口等不同環(huán)境下，攝像機、補光、線圈、桿件等卡口部件的部署方式都存在差異?？偟膩碚f，從卡口選型到系統(tǒng)組網，再到安裝部署，卡口系統(tǒng)都有嚴格部署規(guī)范和要求，也只有遵循專業(yè)的部署方式，才能真正發(fā)揮卡口的實際效用，提高公安和交管人員業(yè)務效率，發(fā)揮視頻科技對交通管理和治安執(zhí)法的作用，推動智能交通領域的發(fā)展。
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