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英特爾:無人駕駛是5G與計(jì)算的終極融合

在通往自動(dòng)駕駛(無人駕駛)的道路上,5G和計(jì)算技術(shù)的融合,是推動(dòng)這個(gè)愿景的關(guān)鍵
  在通往自動(dòng)駕駛(無人駕駛)的道路上,5G和計(jì)算技術(shù)的融合,是推動(dòng)這個(gè)愿景的關(guān)鍵。英特爾5G業(yè)務(wù)和技術(shù)部門總經(jīng)理Rob Topol指出,在今年的世界移動(dòng)大會(huì)(MWC)上,盡管5G技術(shù)精彩紛呈,但5G并不是孤立的技術(shù)展出,它是驅(qū)動(dòng)智能手機(jī)、無人機(jī)、家庭網(wǎng)絡(luò)、AR甚至自動(dòng)駕駛等應(yīng)用邁向現(xiàn)實(shí)的核心。
 
  業(yè)界普遍認(rèn)為,5G將主要滿足三大場景網(wǎng)絡(luò)需求:eMBB,mMTC和URLLC。eMBB對(duì)應(yīng)的是3D/超高清視頻等大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù);mMTC對(duì)應(yīng)的是大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù);URLLC對(duì)應(yīng)的是如無人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等需要低時(shí)延、高可靠連接的業(yè)務(wù),這塊業(yè)務(wù)里面5G是各行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的底層技術(shù),想象空間無疑最大。
 
  國際電聯(lián)就指出,通過一個(gè)點(diǎn)擊即可立即得到回應(yīng)的低延遲以及高可靠性通信技術(shù),將推動(dòng)醫(yī)療、安全、商務(wù)、娛樂等行業(yè)新型應(yīng)用在未來的發(fā)展。未來的無線通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器的直接交流和物聯(lián)網(wǎng)的成型,并賦予人們更廣泛的應(yīng)用,例如移動(dòng)云服務(wù)、應(yīng)急和災(zāi)害響應(yīng)、實(shí)時(shí)道路交通控制、使用車輛和道路之間通信技術(shù)的無人駕駛汽車,以及高效的工業(yè)通信和智能電網(wǎng)等。
 
  無人駕駛則是其中出類拔萃者。谷歌讓無人駕駛出現(xiàn)在公眾視野,百度、寶馬、英特爾等公司入場,無人駕駛正一步步走向現(xiàn)實(shí)。Rob Topol指出,英特爾是寶馬公司無人駕駛項(xiàng)目的核心支持者,在去年8月份的IDF上,寶馬聯(lián)合英特爾使用一輛寶馬i3成功演示了無人駕駛功能。英特爾一直認(rèn)為,無人駕駛汽車無論是在提高交通安全、出行效率、節(jié)約資源等方面都有著革命性的意義。
 
  事實(shí)上,無人駕駛是通信和計(jì)算在5G時(shí)代的價(jià)值交匯。一方面,無人駕駛不僅成為科技業(yè)追逐的熱點(diǎn),也是政府關(guān)注的一門前沿產(chǎn)業(yè)。在中國,政府已經(jīng)籌劃制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的成熟。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè),到2020年,無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將會(huì)達(dá)到1億臺(tái),另有預(yù)測(cè)指出到2025年產(chǎn)值高達(dá)420億美元。這將會(huì)是一個(gè)巨大的市場機(jī)遇。
 
  另一方面,無人駕駛對(duì)技術(shù)要求極其苛刻。無人駕駛汽車將產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量,到2020年,無人駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數(shù)據(jù)流量。龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時(shí)延的傳輸,當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能處理其中所需的超高帶寬,而這恰恰是5G可以大顯身手的地方。此外,無人駕駛系統(tǒng)需要執(zhí)行無數(shù)的內(nèi)存密集型計(jì)算,對(duì)計(jì)算性能提出了苛刻的要求。
 
  Rob Topol表示,盡管業(yè)界普遍預(yù)期5G將在2020年商用,但不少移動(dòng)運(yùn)營商已經(jīng)等不及了。例如美國的Verizon和AT&T,近日就表示要安裝部署5G設(shè)備,用于發(fā)展固定5G服務(wù);韓國運(yùn)營商KT計(jì)劃在2017年9月前完成其5G網(wǎng)絡(luò)的部署;日本NTTDoCoMo宣布將于2017年在東京地區(qū)推出一個(gè)5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。作為國家競爭力的一部分,5G也得到了中國、美國等在國家層面的大力支持。5G的未來已來。
 
  英特爾則以技術(shù)支持這一時(shí)代到來。去年9月,中國宣布完成5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第一階段,英特爾是位居其中的唯一一家獲得證書的芯片廠商。此外,英特爾還開發(fā)了5G原型機(jī)等移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái),廣泛參與了5G產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)和項(xiàng)目的開發(fā),并在5G標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮積極作用。
 
  事實(shí)上,在本次世界移動(dòng)大會(huì)上,英特爾也提供了5G端到端解決方案,包括業(yè)界首款全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器、面向無人駕駛的5G平臺(tái)、第三代5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)等。其中多項(xiàng)技術(shù)對(duì)推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用具有開創(chuàng)性的價(jià)值。
 
  此外,面向5G的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型,需要供應(yīng)商把新服務(wù)快速輕松地部署到網(wǎng)絡(luò)邊緣,減少返回移動(dòng)核心網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心的流量,進(jìn)一步降低網(wǎng)絡(luò)延遲。英特爾與供應(yīng)商合作,推出移動(dòng)邊緣計(jì)算產(chǎn)品組合,其中包括25GbE英特爾以太網(wǎng)適配器、新版英特爾凌動(dòng)處理器C3000產(chǎn)品系列、英特爾至強(qiáng)處理器D-1500產(chǎn)品系列和下一代英特爾QuickAssist適配器系列,均在本次本次世界移動(dòng)大會(huì)上亮相。這些產(chǎn)品技術(shù)將在今年上半年陸續(xù)發(fā)布。
 
  在應(yīng)用方面,科再奇曾指出,5G將成為訪問云端和邁向“始終連接”世界的關(guān)鍵技術(shù)。英特爾全面布局云計(jì)算和智能互聯(lián),作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一,汽車是英特爾布局萬物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。事實(shí)上,5G和無人駕駛,是英特爾戰(zhàn)略聚焦的八大領(lǐng)域其中之二。
 
  “我認(rèn)為5G之所以激動(dòng)人心,并不是因?yàn)槲覀円阎模且驗(yàn)槲覀兩形戳私獾摹?rdquo;英特爾副總裁兼通信及設(shè)備部總經(jīng)理Aicha Evans說。“5G故事中的未知部分是我腦海里最激動(dòng)人心的。隨著相應(yīng)技術(shù)的部署并在可靠的平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試,創(chuàng)新、發(fā)明以及推出新產(chǎn)品和服務(wù)的機(jī)會(huì)將無窮無盡。”
 
 
 
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