亞馬遜近期正在籌備自己的物流網(wǎng)絡(luò)以及加大自己對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的控制，這樣一項(xiàng)專(zhuān)利的出現(xiàn)并不令人驚訝，反倒是情理之中的事情。
去年12月，這家網(wǎng)上零售商開(kāi)始部署上千輛物流卡車(chē)?；蛟S自動(dòng)駕駛技術(shù)就是亞馬遜接下來(lái)的目標(biāo)，因?yàn)檫@將能幫助它節(jié)省下不小的一筆人工費(fèi)。
此外，有消息稱(chēng)，除了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸部門(mén)之外，亞馬遜還打算設(shè)立一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)。據(jù)悉，亞馬遜無(wú)人機(jī)技術(shù)顧問(wèn)Jim Curlander現(xiàn)在還多了一個(gè)頭銜--無(wú)人駕駛公路網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)利的發(fā)明者之一。
專(zhuān)利還將能讓無(wú)人駕駛汽車(chē)具備車(chē)道“分配”的能力，即讓道路的使用效率達(dá)到最大化。
亞馬遜這項(xiàng)專(zhuān)利將使用的系統(tǒng)跟其他汽車(chē)制造商、科技公司打造的云平臺(tái)非常相似，它們都能讓汽車(chē)獲取實(shí)時(shí)的交通模式、安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及其他信息，但兩者也存有區(qū)別，亞馬遜用的是自家的網(wǎng)絡(luò)。
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