“英特爾今年是航母轉(zhuǎn)型，all in深度學(xué)習(xí)”，地平線機(jī)器人CEO余凱向外界展示這個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試視頻，并且同時(shí)強(qiáng)調(diào)這種合作是開放、不排他的。
實(shí)際上，這次與英特爾合作推出的地平線最新的 ADAS 系統(tǒng)，也得益于在深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器架構(gòu) IP 設(shè)計(jì)的最新突破 —— 即把地平線低功耗深度網(wǎng)絡(luò)處理器架構(gòu)、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，以及整套嵌入式人工智能解決方案，實(shí)現(xiàn)在英特爾的 FPGA 硬件平臺(tái)上。該方案可以有效降低對(duì)硬件平臺(tái)計(jì)算資源的需求，實(shí)現(xiàn)高性能、低功耗的特點(diǎn)。
目前，該系統(tǒng)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速公路和市區(qū)道路場(chǎng)景下的 ADAS 功能，對(duì)車輛、車道線、行人，以及可行駛區(qū)域等同時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別。
汽車+人工智能，絕對(duì)是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。地平線機(jī)器人也意識(shí)到，今年AI領(lǐng)域大的資本動(dòng)作，基本都聚焦在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。此前余凱曾經(jīng)公開表示，自動(dòng)駕駛汽車，是下一個(gè)能夠影響世界的、最大的產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)。
然而即便人工智能火熱如斯，AI創(chuàng)業(yè)公司面前的也不是一片坦途。
余凱曾經(jīng)自比為百年歷史汽車行業(yè)門口的野蠻人之一，但是想要重構(gòu)交通出行行業(yè)，需要包括新的技術(shù)公司、車企等多個(gè)方面的互相擁抱。余凱今日坦言，中國(guó)的車企通常不愿意為新技術(shù)的研發(fā)買單，不像國(guó)外公司對(duì)新技術(shù)和不確定性有較高的容忍程度。
而此番與英特爾合作，地平線機(jī)器人也希望能有助于把產(chǎn)品更好的推向更多車企。余凱給地平線機(jī)器人的定下的路徑是：緊扣硬件做軟件。“類似蘋果，耦合性做得很好，效率最高，體驗(yàn)最好”，余凱進(jìn)一步解釋道。
近期美國(guó)、加拿大、新加坡等地，都有無(wú)人駕駛汽車在上路測(cè)試，談到中國(guó)市場(chǎng)，余凱指出在中國(guó)的駕駛習(xí)慣下，目前自動(dòng)駕駛的方案還沒(méi)有準(zhǔn)備好。他預(yù)計(jì)到2020年左右，在低速和堵車的情況下，有望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
這個(gè)目標(biāo)時(shí)間，也快也不快。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，余凱一早也表示過(guò)，無(wú)人駕駛汽車的可靠性、穩(wěn)定性還是一個(gè)巨大的問(wèn)題，“我們一定要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)100多年對(duì)駕駛、對(duì)安全積累的技術(shù)一定要有足夠的敬畏之心”。
具體到AI行業(yè)本身，余凱認(rèn)為人工智能還處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的初期，群雄并逐，距離產(chǎn)業(yè)分工還遠(yuǎn)。“現(xiàn)在連戰(zhàn)國(guó)的時(shí)代都沒(méi)有到來(lái)，現(xiàn)在是春秋早期的時(shí)代”，余凱說(shuō)。
不久前在一次年度總結(jié)中，余凱直言目前“絕大部分人工智能創(chuàng)業(yè)公司都是在基于GPU這樣的計(jì)算平臺(tái)，基于Caffe、TensorFlow 這樣的開源平臺(tái)用，用比較成熟的模型結(jié)構(gòu)來(lái)訓(xùn)練，然后做一些解決性問(wèn)題和Demo，差異化確實(shí)不明顯”。
基于現(xiàn)在的開源模式來(lái)做創(chuàng)新，壁壘不高。結(jié)果就是，中國(guó)AI創(chuàng)業(yè)公司技術(shù)差距很小，“這里面的核心原因之一就是中國(guó)人工智能原創(chuàng)性技術(shù)太少”，這是余凱的判斷。而具體到地平線機(jī)器人自己，余凱透露這家創(chuàng)業(yè)公司：今年申請(qǐng)了30多項(xiàng)國(guó)際專利。
值得一提的是，余凱還透露今年公司營(yíng)收已達(dá)到了千萬(wàn)元的量級(jí)，而明年推出新的處理器和使用新架構(gòu)后，效率上還會(huì)有1-2個(gè)數(shù)量級(jí)的提升，屆時(shí)營(yíng)收將進(jìn)入億元量級(jí)。
這也是這位知名的深度學(xué)習(xí)專家目前的新面貌之一，余凱告訴新浪科技：“以前在百度深度學(xué)習(xí)研究院的時(shí)候，更多是作為研發(fā)者，但現(xiàn)在作為創(chuàng)業(yè)者、地平線的CEO，需要負(fù)責(zé)公司方方面面的事情，需要駕馭和平衡整個(gè)生態(tài)的復(fù)雜度。”
“現(xiàn)在時(shí)間精力上，有一半的時(shí)間需要跟客戶待在一起”余凱說(shuō)，而此次和英特爾達(dá)成的合作，則是今年10月份正式敲定的合作之一，在CES發(fā)布之后，地平線將會(huì)和英特爾一起把系統(tǒng)推向給更多車企客戶。
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