2016年年初，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·科拉菲克(John Krafcik)在出席底特律舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)時(shí)表示，谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目已進(jìn)入同汽車產(chǎn)業(yè)參與者合作的階段，需要與汽車廠商在該領(lǐng)域進(jìn)行更廣泛的合作。
另外，谷歌高管此前表示，該公司不希望自行開發(fā)汽車，而是向汽車廠商提供軟件和地圖技術(shù)，合作開發(fā)能在繁忙的城市道路和高速公路上安全行駛的無人駕駛汽車。谷歌希望今年內(nèi)就能達(dá)成這樣的合作，而這個(gè)時(shí)刻看來是到了。
據(jù)億歐了解， 早在5月份，谷歌同菲亞特克萊斯勒展開了合作，兩家公司將聯(lián)手打造能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的箱式旅行車，這是谷歌自2009年開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以來，第一次和傳統(tǒng)汽車制造商聯(lián)手。有媒體表示，谷歌選擇它的原因是為了保證自身在無人駕駛領(lǐng)域的話語權(quán)。此外，菲亞特克萊斯勒也能夠給谷歌帶路，讓他們清楚地了解汽車制造的每一個(gè)必須步驟，也能在谷歌和聯(lián)邦法規(guī)制訂者間牽線搭橋，讓條款盡可能有利于無人駕駛汽車上路。
另外， 谷歌已同汽車配件供應(yīng)商和代工商展開合作，并開發(fā)出小型無人駕駛汽車的原型車。谷歌及其他多家汽車廠商和汽車自動(dòng)化技術(shù)開發(fā)商，例如Delphi Automotive、Continental AG，以及Mobileye NV，正試圖定義并主導(dǎo)無人駕駛汽車的發(fā)展。這樣的汽車必須具備機(jī)器視覺、精密地圖、及人工智能技術(shù)，從而避免司機(jī)可能出現(xiàn)的操作失誤。
The Information援引知情人士的話稱， 該公司仍在醞釀下一步的計(jì)劃，并準(zhǔn)備在2017年底之前推出無人駕駛出租車服務(wù)。據(jù)了解，Uber今年開始開始在匹茲堡測試無人駕駛汽車，而另外一家名為Nutonomy的公司也在新加坡和波士頓展開了類似的測試。
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