ADI在汽車安全技術(shù)已經(jīng)有20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購(gòu)波束轉(zhuǎn)向技術(shù)預(yù)計(jì)將強(qiáng)化其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
美商亞德諾(Analog Devices, Inc., ADI)宣布收購(gòu)美國(guó)科羅拉多州戈?duì)柕鞘?Vescent Photonics 公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。這項(xiàng)收購(gòu)可進(jìn)一步鞏固新一代汽車安全設(shè)計(jì)。Vescent 的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)可強(qiáng)化集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。
ADI在汽車安全技術(shù)已經(jīng)有20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購(gòu)波束轉(zhuǎn)向技術(shù)預(yù)計(jì)將強(qiáng)化其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并有利于研發(fā)下一代 ADAS 和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
激光雷達(dá)（LIDAR，激光成像、探測(cè)與測(cè)量）是一種通過激光照射目標(biāo)來測(cè)量目標(biāo)距離的檢測(cè)定位方式。1991年，ADI 推出了單芯片高重力 MEMS 加速度計(jì)樣片，采用 ADI 表面微加工創(chuàng)新技術(shù)，并于1993年推出首批安全氣囊系統(tǒng)。
ADI 汽車安全部門總經(jīng)理 Chris Jacobs 表示：“從安全氣囊和電子穩(wěn)定控制應(yīng)用中的慣性 MEMS 傳感器，到 24GHz 和 77GHz 的汽車?yán)走_(dá)，過去二十年，ADI 的各類解決方案挽救了眾多生命?，F(xiàn)在，擁有這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，對(duì)于打造更緊湊、穩(wěn)健的激光雷達(dá)系統(tǒng)，以及在全球所有新款車型中配備該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的安全功能將起到重要作用。”
目前，ADAS 系統(tǒng)必須依靠
攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等一系列傳感器技術(shù)，才能有效提供前向防撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、行人檢測(cè)和自動(dòng)駕駛等功能。攝像頭廣泛用于目標(biāo)識(shí)別，毫米波雷達(dá)系統(tǒng)采用射頻電磁波測(cè)距。激光雷達(dá)使用激光波束測(cè)距，同時(shí)也可以識(shí)別對(duì)象。掃描式激光雷達(dá)系統(tǒng)可檢測(cè)道路上或附近的目標(biāo)，并可覆蓋毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和攝像頭的盲點(diǎn)區(qū)域。
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