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科技大佬們?yōu)楹味级⑸狭藷o(wú)人駕駛技術(shù)

度娘說(shuō)他們家的無(wú)人駕駛汽車(chē)五年內(nèi)上市。
  毋庸置疑,當(dāng)今中國(guó)擁有全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展浪潮下,車(chē)輛自動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛,其中無(wú)人駕駛技術(shù)可謂炙手可熱,它是通過(guò)各項(xiàng)汽車(chē)智能化技術(shù)的集合,幫助汽車(chē)脫離人類實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。目前全球很多汽車(chē)廠商都意識(shí)到這一點(diǎn),眾多科技大佬也都在搶灘中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng),該領(lǐng)域的角逐日趨激烈。

  在中國(guó),BAT之一的百度就涉足了該領(lǐng)域。據(jù)了解,百度無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目2013年起步,其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度首席產(chǎn)品架構(gòu)師孫云豐30日在北京談到無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)表示,百度預(yù)期三到五年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,最開(kāi)始的時(shí)候可能不是簡(jiǎn)單地上路,而是在封閉的園區(qū)內(nèi)提供服務(wù)。

  去年12月,百度在北京的五環(huán)進(jìn)行了無(wú)人駕駛測(cè)試。近日,百度又將一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)送到美國(guó)硅谷進(jìn)行試驗(yàn)。百度高級(jí)副總裁、百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁當(dāng)日在另一場(chǎng)合表示,無(wú)人駕駛是百度目前投入最大的項(xiàng)目,至今已經(jīng)投入幾百億元人民幣。

  無(wú)獨(dú)有偶。近日,沃爾沃高管表示,該公司計(jì)劃在中國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē),最多將部署100輛。這項(xiàng)計(jì)劃有望于周四宣布,屆時(shí)將通過(guò)當(dāng)?shù)伛{駛員在日常公共道路上進(jìn)行測(cè)試,但僅限于快速路和高速公路等少數(shù)情況。這位高管表示,沃爾沃正在尋找能夠提供必要許可、監(jiān)管政策和基礎(chǔ)設(shè)施的城市,使之可以推進(jìn)這項(xiàng)測(cè)試。但該公司并未披露具體的時(shí)間。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),而中央政府之前也曾經(jīng)承諾將積極擁抱無(wú)人駕駛汽車(chē)等未來(lái)技術(shù)。沃爾沃希望借助此舉充分利用這一政策環(huán)境。

  最近關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞不絕于耳,包括吉利李書(shū)福、百度李彥宏都在全國(guó)人大提出了關(guān)于對(duì)于無(wú)人駕駛的相關(guān)立法議題。隨著中國(guó)政府提出將擁抱無(wú)人駕駛技術(shù)、隨著人工智能技術(shù)的不斷革新無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的又一分水嶺。

  如何提高居民出行安全率,降低危險(xiǎn)系數(shù)已經(jīng)當(dāng)今科技研發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)方向。所以說(shuō)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)前景非常明朗,全球超過(guò)90%的交通事故都是人為造成,而機(jī)器通過(guò)自動(dòng)化和算法控制,面對(duì)道路上的各種交通狀況都能基于減少傷害的角度去做出反應(yīng),另外不會(huì)疲倦,相較人類有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),最重要的是無(wú)人駕駛技術(shù)還可以減少交通擁堵。

  據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)最新調(diào)查顯示,在全球范圍內(nèi)有超過(guò)一半的汽車(chē)電子消費(fèi)者愿意接受無(wú)人駕駛汽車(chē),而在中國(guó),接受率達(dá)到了75%,廣闊的市場(chǎng)前景和消費(fèi)者的較高接受度,無(wú)人駕駛技術(shù)已然成為中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。

  盡管目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭正猛,政府支持力度提高,居民接受度進(jìn)一步提升,但通過(guò)走訪調(diào)查不難了解到消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新興領(lǐng)域的安全性和可靠性心存質(zhì)疑,在那些不愿乘坐全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的受訪者中,51%的人表示無(wú)人駕駛汽車(chē)讓其感到缺乏安全感,45%的人認(rèn)為缺乏對(duì)汽車(chē)的控制感是最大障礙。消費(fèi)者的擔(dān)憂包括在無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛過(guò)程中無(wú)法對(duì)其進(jìn)行干預(yù),以及網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)等。

  除此之外,發(fā)展該技術(shù)還存在著法律上的空白,大多數(shù)國(guó)家的還沒(méi)對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行明確的立法、立規(guī)。不過(guò)問(wèn)題與發(fā)展都是辯證存在的,可喜的是,相關(guān)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。

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