千方科技3月30日發(fā)布投資者關系活動記錄表，公司于2022年3月29日接受43家機構單位調(diào)研，機構類型為QFII、保險公司、其他、海外機構、證券公司、陽光私募機構。
問：1、公司AI產(chǎn)品側業(yè)務進展如何？
答：千方科技AI產(chǎn)品側從場景出發(fā)，發(fā)揮公司在智慧交通及智能物聯(lián)業(yè)務中的場景覆蓋優(yōu)勢，有效訓練和提升AI算法能力，并通過做自研的BrePaaS算法平臺+BreSuite產(chǎn)品引擎+BreService服務引擎打造了AI算法的流水線工廠，使得從接觸需求到產(chǎn)生優(yōu)化后的算法可以縮短至72小時以內(nèi)，目前已經(jīng)在多個碎片化場景中賦能客戶解決方案，擁有100+AI訓練學習算法、200+預訓練模型、900+行業(yè)算法。這類算法賦能主要以生產(chǎn)場景為主，目前中國工業(yè)場景AI滲透率不到10%，未來市場空間廣闊，公司長期看好該市場，未來將持續(xù)深耕。
問：2、公司智慧交通側城際業(yè)務未來增速如何？
答：城際交通層面，根據(jù)目前公司跟蹤的基礎設施建設情況，公司預計將在2022年四季度至2023年初期迎來新一輪數(shù)字化、智慧化訂單的周期性增長。交通部《公路“十四五”規(guī)劃》中也明確提到未來高速公路里程數(shù)將從現(xiàn)在的約16萬公里規(guī)模逐步增加到19萬公里的總里程。同時，我們預計交通智慧化投入力度也會加大，公司近期剛剛中標的山東某智慧高速項目就感受到了對數(shù)字化、智慧化水平的明顯提升。
問：3、公司如何看待雙智城市落地趨勢？
答：“雙智城市”層面，2021年5月，住房和城鄉(xiāng)建設部與工業(yè)和信息化部共同確立北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6個城市為雙智協(xié)同發(fā)展第一批試點城市；同年12月確立重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博10個城市為第二批雙智試點城市。推進雙智城市協(xié)同發(fā)展的主要提升即路側覆蓋率和車端滲透率，其中，路側覆蓋率主要是城市道路的十字路口和重要的危險路段是否安裝C-V2X設備，是否能夠實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的輔助駕駛。千方科技V2X產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全布局，產(chǎn)品涵蓋路側RSU，車端OBU，邊緣計算設備，路側視頻和雷達感知等全V2X產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品和完善的解決方案，能夠充分滿足業(yè)務端需求，這些方案也已經(jīng)在寧波等城市落地。
問：4、公司海外產(chǎn)品目前營收格局如何？
答：從業(yè)務片區(qū)來說，目前公司業(yè)務覆蓋美洲片區(qū)，亞太片區(qū)，歐洲及非洲片區(qū)及中東及南亞片區(qū)，營收體量來說，各個片區(qū)比較平均，美洲及亞太稍高一點。增速方面，美洲片區(qū)增速較快，2021年達到收入增速達65%，我們預計隨著我們在該等片區(qū)持續(xù)的駐場投入，結合當?shù)厥袌鲶w量，高增速仍會繼續(xù)。
問：5、公司今年研發(fā)及銷售費用方面支出較多，2022年對這兩塊費用有哪些規(guī)劃？
答：公司2021年研發(fā)費用及銷售費用均同比有所上漲，主要源于公司致力于產(chǎn)品自研升級迭代，以及渠道持續(xù)下沉的目標所致，2022年公司會在持續(xù)加強產(chǎn)研結合、渠道鋪設的基礎上，加強對于費用端的管理，力求獲得業(yè)務端更加低費高效的目的。
問：6、公司車端業(yè)務即聯(lián)陸智能的車側業(yè)務進展及單車價值量如何？
答：業(yè)務進展主要涵蓋幾方面，第一，車外網(wǎng)方面持續(xù)推進全系列產(chǎn)品的迭代以及頭部主機廠產(chǎn)品定點，5G V-BOX集合5G通訊、V2X模組、高精度定位等功能于一體，目前定點兩家頭部主機廠并獲得了2022年的客戶訂單下發(fā)；ETC前裝業(yè)務在2022年也收到了20萬輛的訂單要求；UWB產(chǎn)品已經(jīng)完成了某頭部客戶的PoC交付，目前正著力參與進入其平臺車型量產(chǎn)定點。加上其他一些車內(nèi)網(wǎng)、Zone-controller等產(chǎn)品，公司產(chǎn)品族系的單車價值量大約在3,000元左右。
問：7、基于行業(yè)屬性的上游原材料價格上漲對公司有何影響，如何化解？
答：上游期間的價格上漲對公司會產(chǎn)生一定影響，但影響有限，公司通過1.增加存貨、2.對下游提價、3.對部分境外供應商進行國產(chǎn)替代等措施來降低和上游原料漲價對公司利潤帶來的負面影響。
問：8、公司未來大運營產(chǎn)業(yè)業(yè)務如果規(guī)劃布局？
答：前期公司已經(jīng)在交管領域的交通信號優(yōu)化服務等業(yè)務上實現(xiàn)了運營業(yè)務模式的跑通和收入延續(xù)，并在北京，安徽等地落地運營。此外，在整體城市物聯(lián)感知提升、靜態(tài)交通、部分交通大腦項目上，開始推動建設+運營模式，及項目會分為兩段，公司首先作為項目建設方獲取建設階段的收益，然后聯(lián)合當?shù)貥I(yè)主對這些進行基礎設施進行運營，簽訂5-10年的長期運營協(xié)議，獲取長期收入和現(xiàn)金流。
該等運營與之前的運維有著明顯的區(qū)別，運維是在項目交付后對交付物進行維護和升級獲得少量收益，而運營是通過將這些新型基礎設施對下游的G端、B端、C端開放服務而獲得的對外服務收益。
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